A régi pontrendszerrel a McLarennek is csak 9 pontja lenne: sokkoló számok

A Forma-1-ben időről időre változik a pontrendszer. Jelenleg az első 10 helyezett kap pontokat 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 elosztásban, valamint a leggyorsabb körért újra jár extra egység, ami leginkább a top-csapatok versenyzőinek kedvez, mint azt láthattuk az eddigi futamokon. De mi történne, ha még mindig a régi 10-6-4-3-2-1-es pontrendszer lenne érvényben?

Ezt a rendszert az 1990-es évektől a 2002-es szezonig használták, amikor még csak az első 6 helyezett kaphatott pontokat a bajnokságban. A Motorsport-Total számításai szerint ebben az esetben például a gyári Renault neve mellett mindössze 1 egység szerepelne, de a középmezőnyben parádézó McLaren is csupán 9 egységgel várhatná a folytatást az 5 pontos Toro Rosso és a 4 pontos Racing Point előtt. Ez a rendszer messze nem kedvezne a briteknek, miközben az Alfa Romeónak és a Willimasnek pontja sem lenne.

01. Mercedes (155 pont)
02. Ferrari (76)
03. Red Bull (61)
04. McLaren (9)
05. Toro Rosso (5)
06. Racing Point (4)
07. Renault (1)
08. Haas (1)
09. Alfa Romeo (0)
10. Williams (0)

Ha pedig a top-csapatokat nézzük meg, akkor láthatjuk, hogy a Mercedes mekkora dominanciával vezet, és kvázi bajnoknak mondhatná magát. A Ferrari és a Red Bull között pedig valamivel szorosabb lenne a párbaj, ami még inkább Max Verstappen érdeme lenne, tekintve, hogy Pierre Gasly milyen gyenge eredményeket ért el.

A pilóták bajnokságában is érdekes a helyzet, ahol Lewis Hamilton ugyancsak magabiztosan vezetne a csapattársa, Valtteri Bottas előtt, aki a hírek szerint meghosszabbíthatja a szerződését, így Esteban Ocon a Renault-hoz kerülhet Nico Hülkenberg helyére. Azzal, hogy csak az első 6 versenyző kapna pontokat, Carlos Sainz Jr. előnye minimális lenne Daniil Kvjat és Lance Stroll előtt, míg többek között Kimi Räikkönennek pontja sem lenne. Sőt, Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen, Alexander Albon, valamint Sergio Pérez is csak 1 egységet tudhatna a neve mellett.

01. Lewis Hamilton (94 pont)
02. Valtteri Bottas (61)
03. Max Verstappen (53)
04. Sebastian Vettel (43)
05. Charles Leclerc (33)
06. Pierre Gasly (8)
07. Carlos Sainz (7)
08. Daniil Kwjat (4)
09. Lance Stroll (3)
10. Lando Norris (2)
11. Daniel Ricciardo (1)
12. Kevin Magnussen (1)
13. Alexander Albon (1)
14. Sergio Perez (1)
15. Kimi Räikkönen (0)
16. Nico Hülkenberg (0)
17. Romain Grosjean (0)
18. Antonio Giovinazzi (0)
19. Robert Kubica (0)
20. George Russell (0)

Ha megnézzük a különbségeket, azt is láthatjuk, hogy Hamilton csaknem ötször annyi ponttal rendelkezne, mint a középmezőnyben szereplő 14 versenyző összesen. Emiatt még Charles Leclerc-nek is számottevően több pontot számolna ennél a 14 pilótánál.

További sokkoló statisztikát jelent, hogy 2017 óta a potenciális 159 dobogóból a Mercedes  70-et, a Ferrari 55-öt, míg a Red Bull 31-et szerzett meg. Ez pedig 98%-os arányt jelent az élmezőny javára. Azóta csak a Force India, a Toro Rosso és a Williams volt képes még a TOP-3-ban végezni. A németek pedig 2014 óta megállíthatatlanok. A Mercedes azonban önmagában nem hibáztatható ezért, mert ehhez a dominanciához a Ferrari és a Red Bull is hozzájárult, hiszen hiába rendelkeznek hasonló erőforrásokkal, még mindig nem tudták legyőzni a címvédőt.

2018: 7 versenyző (21 verseny)
2017: 7 versenyző (20 verseny)
2011: 7 versenyző (19 verseny)
2002: 7 versenyző (17 verseny)
2000: 7 versenyző (17 verseny)
1992: 7 versenyző (16 verseny)
2013: 8 versenyző (19 verseny)
2010: 8 versenyző (19 verseny)
2007: 8 versenyző (17 verseny)
1963: 8 versenyző (10 verseny)

Az F1-ben emiatt több negatív rekord is íródott, ahol még soha nem fordult elő az, hogy 7-nél kevesebb dobogós legyen egy szezonban. 2017-ben és 2018-ban például a 20 és 21 versenyből mindössze 7 különböző dobogósa volt a sorozatnak. Korábban is volt hasonló, mint azt alább láthatjuk, de akkor még kevesebb verseny volt a naptárban.