A Red Bullt meglepte, hogy a McLaren mekkorát lépett előre: a Honda még nem elég erős

A Red Bull Racing gyakorlatilag egész hétvégén szenved a francia pályán. A tapadás nagyon nagy gondot jelent, és Max Verstappen mellett Pierre Gasly is ezzel küszködött. Az RB hátul szinte semennyire nem tapad, miközben már majdnem a McLaren is megelőzte a csapatot. Sőt, Gasly, aki a lágy gumikon jutott be a Q3-ba, mindkét McLarentől kikapott.

„Eddig ez egy nehéz hétvége számunkra, mivel erősen küszködünk a tapadással, és nyilvánvalóan a helyzet nem ideális. Az FP3 után elvégeztünk pár kisebb módosítást az autón, mert azt gondoltuk, hogy mindez segíteni fog, de sajnos rossz irányba indultunk el. Szerintem az utolsó szabadedzésen a tempónk elég jó volt, majd utána az időmérő edzésen láttuk, hogy nehéz lenne a közepes gumikkal próbálkozni. Ekkor azt mondtuk, hogy jó, akkor legyen a lágy keverék. És ezzel biztosan kissé bonyolult is lesz az első etap a versenyen, mivel a lágy gumikkal fogok elrajtolni.”

„A srácok azt akarták, hogy a C4-es gumikkal menjek, szóval szerintem ez nem igazán változtat a helyezésemen, leszámítva azt, hogy ezzel a keverékkel fogok indulni holnap. Sok tapadást veszítettünk délutánra, és a tempónk is elment. Emiatt a végén már nem tudtam a közepest használni a Q2-ben, így át kellett váltanom a lágyra. Az általános tempóm pedig nem volt túl jó. Elég nehéz volt a helyzet.”

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images

„Egyelőre túl korai megmondani, hogy mit fogunk csinálni holnap, de biztosan meleg lesz, így nem lesz könnyű a lágy gumikkal. Ugyanakkor meg kell találnunk a módját annak, hogy mindezt működésre bírjuk. A srácok körülöttem közepesen fognak rajtolni, és erre reagálnunk kell. Kevesen lesznek lágy gumin, ami érthető. Talán valamit csinálhatunk a stratégiával, kicsit mást, mint a többiek. Mindent meg kell néznünk! De ez a gumi az első etapban tényleg kihívást fog jelenteni.”

„Meglepett, hogy a csapattal a középmezőny felé csúsztunk vissza. Valószínűleg nem számítottunk arra, hogy ilyen közel kerülünk ehhez, ahol most vagyunk. A többiek nyomást gyakoroltak ránk, és valószínűleg előrébb is fogunk lépni, de a többiek ugyanúgy fejlesztenek, és új elemekkel állnak elő. A McLaren például valószínűleg egy nagy lépést tett meg előre. Elég gyorsnak néznek ki, amit nem igazán vártunk.”

„Az új motorunk is a fejlesztéseink között szerepel, de szerintem ez a frissítés nem elég nagy ahhoz, hogy érezhetően előrébb legyünk. Tudjuk, hogy a Honda nagyon keményen dolgozik, és több teljesítményt hoznak, de ez most nem olyan nagy. A jövőben azonban lesznek még frissítések. A megbízhatóság rendben volt, és most csak meg kell győződnünk arról, hogy a jobbak leszünk. Pillanatnyilag nehéz megmondani, hogy mi a valós erősorrend, ami pályáról pályára alakul. Tudjuk, hogy minél technikásabb egy pálya – például Monaco –, annál versenyképesebbek vagyunk, mert a Honda jó munkát végez, és a teljesítmény érezhető, de a Mercedes és a Ferrari motorjaihoz képest még mindig egy kicsit veszítünk. Nyilvánvaló, hogy a mi oldalunkon van valami, ami miatt az időmérőnk így alakult, mivel ha megnézzük a Max és a McLaren közötti differenciát, láthatjuk, hogy nagyon közel vannak. Remélhetőleg más pályákon jobb lesz az általános teljesítmény.”