A Red Bullnál van élet a Forma-1 után? És a Forma-1-ben a Red Bull után?

Az emberek milyen gyorsan felejtenek a Forma-1-ben!

A Red Bull a Renault-val nagyjából 18 hónappal ezelőtt ünnepelte zsinórban a negyedik világbajnoki címét. Most a Renault reménytelenül keresi az élre vezető utat, és a Red Bull jövője talán a Volkswagen Csoport kezében van…

A Red Bull frusztrációja ennek fényében érthető. 2014-ben három versenyt nyertek, de igazából nem voltak versenyképesek, inkább csak szerencséjük volt. Idén még mélyebbre süllyedtek, amit a francia motorgyártóra kentek. Azt már mindenki maga döntse el, hogy ez mennyire volt fair lépés a részükről.

Mi lesz, ha az Audi nem menti meg a Red Bullt? A Honda már bizonyította, hogy új motorgyártóként nagyon nehéz beszállni a Forma-1 vérkeringésébe, főleg ha valakinek nincs korábbi tapasztalata az új F1-es hibrid erőforrásokkal.

Képzeljünk csak el egy Red Bull nélküli Forma-1-et, vagy egy Forma-1 nélküli Red Bullt!

Először is: a Forma-1 nem lenne teljesen Red Bull-mentes. Az energiaital-gyár tulajdonosa, Dietrich Mateschitz két Forma-1-es csapattal rendelkezik – Red Bull és Toro Rosso – de emellett még övé a Red Bull Ring is, ami a szerződés szerint 2020-ig otthont ad az Osztrák Nagydíjnak. Továbbá versenypromóterként is jelen lehetnének a királykategóriában.

Arról sem feledkezhetünk meg, hogy a Red Bull már jóval a saját csapata előtt feltűnt a Forma-1-ben. 1995-2004-ig a Sauber szponzora volt, és nagy százalékban övék volt a Ford Jaguar csapata is, mielőtt Red Bull Racing-gé nevezték át.

A Red Bull tehát dollármilliókat fektetett a Forma-1-be. Ez az elköteleződés biztos, hogy hiányozni fog a sport számára.

Ha már azt nézzük, hogy a Red Bull mennyit fektetett a sportba, akkor nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Volkswagen/Audi még többet fog. A Hondával már négy autógyártó is jelen van a Forma-1-ben. A Volkswagen – a világ második legnagyobb autós vállalata a Forbes szerint – az ötödik lehetne.

A német vállalat már több autósportban is sikeres tudott lenni, és mindegy is, hogy melyik márkával vágnak neki a száguldó cirkusznak – a VW-nel, a Porschéval vagy az Audival – mindenképpen a Mercedes ellen versenyeznének.

Ha a Volkswagent nem érdekelné a bikák csapata, akkor lenne más. Sosem kell az érdeklődők hiányától tartani, ha új Forma-1-es csapatról van szó, főleg ha egy sikeres istállót lehet megvenni – ilyenkor ugyanis nem kell az alapoktól kezdeni.

A kanadai milliárdos, Lawrence Stroll például tavaly állítólag a Sauber egy részét megvette volna. Végül ez nem történt meg, szóval Stroll - akinek a fia, Lance a Ferrari Versenyzői Akadémiájának tagja – lehet, hogy még mindig venne egy csapatot.

//

Ha a Red Bull tehát úgy dönt, hogy kilép a Forma-1-ből, a Red Bull Racing megoldaná a jövőjét. A Toro Rosso viszont nem ilyen szerencsés.

A csapat pedigréje nem olyan, mint a Red Bullé. A központjuk Faenzában van, Olaszországban, ami elég messze található a Forma-1 „szívétől”, Nagy-Britanniától, és a Ferrari központjától, Maranellotól is kicsit odébb fekszik.

A Red Bull vágya két Forma-1-es csapat volt, eddig ez tartotta életben a Toro Rossot, de nehéz elképzelni, hogy lenne valaki, aki az osztrák csapattal együtt az olasz csapatot is megveszi.

Mindent egybevetve a Toro Rosso elvesztése, és a Red Bull eladása nem feltétlenül jó a Forma-1-nek, de nem is okozna alapvető, vagyis megoldhatatlan problémákat. A Red Bull csak egy lenne a múlt csapatai közül, akik jöttek, láttak, győztek, majd elmentek.

A háttérben lehet egyébként, hogy a Red Bull is csak blöfföl, ahogy a Ferrari is szokott, ha nem mennek jól a dolgaik.

Nyilvánvaló, hogy Mateschitz okkal fektetett be ilyen tömérdek pénzt a királykategóriába – hiszen marketing szempontból nem elhanyagolható a Forma-1 ereje. A sport nagyjából fél milliárd emberhez jut el évente 19 vagy 20 alkalommal. Rendszeresen, minden egyes évben.

Végszóként pedig ne feledjük, hogy a bikák Daniel Ricciardoval csak kilenc hónapja nyerték meg a Belga Nagydíjat. Szóval még ne temessük a Red Bullt!