A Red Bullnak kevesebbet hoz a Renault erőforrás, mint a gyári csapatnak

A Red Bull csapatfőnöke Montrealban nyilatkozott a motorhelyzetről, kifejtve, hogy heteken belül dönteni akarnak a kérdésben, ehhez gyűjtik a támpontokat a versenyhétvégéken. 

„Kritikus pontra értünk a döntés kapcsán, ugyanis az adatok, melyekre ezen a hétvégén szert teszünk, alapvető fontosságúak lesznek akkor, amikor a jövőről döntünk.”- mondta Horner a Sky Sports-nak az első edzés után.

„Valószínűleg az lenne az ideális, hogy két ’mintára’ tegyünk szert - itt és Franciaországban -, de Ausztriára már határozottan dönteni akarunk”- jegyezte meg a brit.

„A legjobb motort akarjuk, amivel a legversenyképesebb esélyeket tudhatod magadnak a továbbiakban. Hogy ez vajon Renault lesz vagy Honda – erre vonatkozóan kell döntenünk nagyjából a jövő héten.”

Az első edzésen Verstappen volt a leggyorsabb, aki mögött Hamilton és Ricciardo végzett az első háromban.

„Nagyon jó volt. Simán ment, mindkét versenyző elégedett volt a kocsi egyensúlyával egy olyan pályán, ami még mindig elég poros”- fogalmazott Horner. A motort érintő fejlesztésről még korai lenne ítéletet alkotni. „Még az elején vagyunk vele. Továbbra is a tanulás zajlik. Csak az időmérőn kapunk képet a teljesítményről és a körről-körre mutatott teljesítményről”- mondta.

A Renault-nál több a motorerő, mint a Red Bullnál

A harc tehát megy a Renault és a Honda között a bikák kegyeiért. A franciák a szezon eleje óta már 20 lóerőnyit fejlődtek, mely lépésről lépésre érkezett meg: új üzemanyag és olaj Barcelonában, majd motorfejlesztés Kanadában. Jelenleg azonban csak a gyári Renault-ok élvezik a teljes lóerőt. A francia istálló és a McLaren ugyanis más üzemanyaggal és olajjal fut, mint a Red Bull. Az újításokat pedig a BP/Castrol termékeire fejlesztették le. 

"Most több energiát nyerünk ki az üzemanyagból, amit a Spanyol GP-re fejlesztettünk." - ismerte be a Renault igazgatója, Cyril Abiteboul. A Red Bull ennek megfelelően a fejlesztésekkor mindig egy-két versenyes lemaradásban van. 

Bár a franciák tavaly egyszer már visszautasították a hosszabbítást a Red Bullal, most ismét szeretnék megtartani az "elégedetlen" osztrákokat, mert az extra 20 millió euró nem jön rosszul a fejlesztéseknél. Tehát még az is megérheti a Renault-nak, hogy nagyobb fejlesztési tempót diktáljon, akkor a bikák valószínűleg őket választanák. 

A Honda ezzel szemben biztos, hogy olcsóbb megoldás lenne a Red Bullnak, de vajon az eredmények terén megtérülne ez a spórolás? A bikák ezt a kanadai és a francia versenyen akarják kideríteni. Aztán jön a végső döntés.

A Red Bull tárt karokkal várja a Porschét 

A bikáknak azonban van egy "titkos" harmadik opciójuk: vajon a Renault-val vagy a Hondával hány évre terveznek? Két évre lenne értelme. A német Auto, Motor und Sport úgy tudja, a Porsche 2021-ben tervezi az F1-es bemutatkozást, amikor jönnek az új motorszabályok.

Az elképzelések szerint a 2021-es erőforrás V6-os turbó marad, de eltűnik belőle az MGU-H, melynek helyét egy erősebb MGU-K veszi át. A csomag két részből állna: belsőégésű motor és MGU-K, melyeket a gyártók egyedileg terveznek meg. Az akkumulátor és a vezérlőelektronika viszont sztenderd lenne. 

A Porsche mérnökeinek a 2019-es FE-s debütálás csak ujjgyakorlat. Két év után a projektet átadhatják egyik részlegüknek, hogy a királykategóriára koncentrálhassanak. Ez az opció pedig újabb lehetőségeket kínál a Red Bullnak. Mindez a hároméves megállapodás ellen szól.