A Red Bullnak kevesebbet hoz a Renault erőforrás, mint a gyári csapatnak

megosztás
hozzászólás
A Red Bullnak kevesebbet hoz a Renault erőforrás, mint a gyári csapatnak
2018. jún. 8. 17:13

A Renault és a Honda is a Red Bull kegyeit keresi, hiszen egyik motorgyártó sem szeretne elveszíteni egy ilyen erős potenciális ügyfelet - na de vajon mi szól a japánok és mi a franciák mellett?

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Red Bull Racing RB14 nose
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Red Bull Racing RB14 in the garage
Max Verstappen, Red Bull Racing, Paul Monagan and David Tsurusaki take on a pit stop challenge
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H and Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Alan Permane, Renault Sport F1 Team Race Engineer and Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Dir
Renault Sport F1 Team RS 18 front wing detail
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

A Red Bull csapatfőnöke Montrealban nyilatkozott a motorhelyzetről, kifejtve, hogy heteken belül dönteni akarnak a kérdésben, ehhez gyűjtik a támpontokat a versenyhétvégéken. 

„Kritikus pontra értünk a döntés kapcsán, ugyanis az adatok, melyekre ezen a hétvégén szert teszünk, alapvető fontosságúak lesznek akkor, amikor a jövőről döntünk.”- mondta Horner a Sky Sports-nak az első edzés után.

„Valószínűleg az lenne az ideális, hogy két ’mintára’ tegyünk szert - itt és Franciaországban -, de Ausztriára már határozottan dönteni akarunk”- jegyezte meg a brit.

További híreink:

„A legjobb motort akarjuk, amivel a legversenyképesebb esélyeket tudhatod magadnak a továbbiakban. Hogy ez vajon Renault lesz vagy Honda – erre vonatkozóan kell döntenünk nagyjából a jövő héten.”

Az első edzésen Verstappen volt a leggyorsabb, aki mögött Hamilton és Ricciardo végzett az első háromban.

„Nagyon jó volt. Simán ment, mindkét versenyző elégedett volt a kocsi egyensúlyával egy olyan pályán, ami még mindig elég poros”- fogalmazott Horner. A motort érintő fejlesztésről még korai lenne ítéletet alkotni. „Még az elején vagyunk vele. Továbbra is a tanulás zajlik. Csak az időmérőn kapunk képet a teljesítményről és a körről-körre mutatott teljesítményről”- mondta.

A Renault-nál több a motorerő, mint a Red Bullnál

A harc tehát megy a Renault és a Honda között a bikák kegyeiért. A franciák a szezon eleje óta már 20 lóerőnyit fejlődtek, mely lépésről lépésre érkezett meg: új üzemanyag és olaj Barcelonában, majd motorfejlesztés Kanadában. Jelenleg azonban csak a gyári Renault-ok élvezik a teljes lóerőt. A francia istálló és a McLaren ugyanis más üzemanyaggal és olajjal fut, mint a Red Bull. Az újításokat pedig a BP/Castrol termékeire fejlesztették le. 

"Most több energiát nyerünk ki az üzemanyagból, amit a Spanyol GP-re fejlesztettünk." - ismerte be a Renault igazgatója, Cyril Abiteboul. A Red Bull ennek megfelelően a fejlesztésekkor mindig egy-két versenyes lemaradásban van. 

Bár a franciák tavaly egyszer már visszautasították a hosszabbítást a Red Bullal, most ismét szeretnék megtartani az "elégedetlen" osztrákokat, mert az extra 20 millió euró nem jön rosszul a fejlesztéseknél. Tehát még az is megérheti a Renault-nak, hogy nagyobb fejlesztési tempót diktáljon, akkor a bikák valószínűleg őket választanák. 

A Honda ezzel szemben biztos, hogy olcsóbb megoldás lenne a Red Bullnak, de vajon az eredmények terén megtérülne ez a spórolás? A bikák ezt a kanadai és a francia versenyen akarják kideríteni. Aztán jön a végső döntés.

A Red Bull tárt karokkal várja a Porschét 

A bikáknak azonban van egy "titkos" harmadik opciójuk: vajon a Renault-val vagy a Hondával hány évre terveznek? Két évre lenne értelme. A német Auto, Motor und Sport úgy tudja, a Porsche 2021-ben tervezi az F1-es bemutatkozást, amikor jönnek az új motorszabályok.

Az elképzelések szerint a 2021-es erőforrás V6-os turbó marad, de eltűnik belőle az MGU-H, melynek helyét egy erősebb MGU-K veszi át. A csomag két részből állna: belsőégésű motor és MGU-K, melyeket a gyártók egyedileg terveznek meg. Az akkumulátor és a vezérlőelektronika viszont sztenderd lenne. 

A Porsche mérnökeinek a 2019-es FE-s debütálás csak ujjgyakorlat. Két év után a projektet átadhatják egyik részlegüknek, hogy a királykategóriára koncentrálhassanak. Ez az opció pedig újabb lehetőségeket kínál a Red Bullnak. Mindez a hároméves megállapodás ellen szól.

 
Következő cikk
Látványos galéria a Kanadai Nagydíj első szabadedzéséről

Előző cikk

Látványos galéria a Kanadai Nagydíj első szabadedzéséről

Következő cikk

A Mercedes nem tett le a T-szárnyról Montrealban

A Mercedes nem tett le a T-szárnyról Montrealban

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás , Renault F1 Team
Cikk típusa Motorsport.com hírek