Forma-1 Olasz Nagydíj

A Red Bull védelmébe vette a Ferrarit

A Milton Keynes-i alakulat elárulta, ők is bevállalták volna azt a bátor gumistratégiát, amivel a Ferrari megpróbálta Max Verstappen elé varázsolni Charles Leclerc-t a monzai virtuális biztonsági autós szakasz alatt.

Mattia Binotto, Ferrari

Hiába rajtolt Charles Leclerc a pole pozícióból az Olasz Nagydíjon, a Ferrari ezúttal is sokkal rosszabbul kezelte az abroncsokat a Red Bullnál, a hetedik helyről rajtoló Max Verstappen pedig pokoli tempóval pillanatok alatt üldözőbe vehette a monacóit.

A futam tizenegyedik körében azonban Sebastian Vettel Aston Martinja megadta magát, ami miatt a versenyirányítás virtuális biztonsági autós szakaszt rendelt el. A maranellóiak azonnal léptek és megpróbáltak egy kétkiállásos gumistratégiára váltani, Leclerc-t pedig korán kihívták kerékcserére.

Bár egyesek ezúttal is megkérdőjelezték a Ferrari stratégiai döntését, a Red Bullnál elismerik, ez egy életképes döntés lehetett volna a verseny azon szakaszában. Végül aztán kiderült, hogy a maranellóiak tempója így sem bizonyult elegendőnek ahhoz, hogy legyőzzék Verstappent.

Christian Horner vasárnap este elmondta, csapata készen állt arra, hogy a regnáló világbajnokot is átállítsa egy kétkiállásos stratégiára, amennyiben Leclerc kint marad a VSC fázis alatt.

Még több F1 hír:

„Megértjük, hogy miért tették ezt. Szerintem egyszerűen csak gyorsabb volt az autónk, de stratégiailag jó döntést hoztak. Ettől függetlenül is megnyertük volna a futamot“ - fogalmazott a Red Bull csapatfőnöke.

Mattia Binotto is elismerte, már a monzai verseny elején világossá vált számukra, hogy sem a sebességük, sem a gumikezelésük nem elég ahhoz, hogy hasonló versenytervvel felvegyék a versenyt Verstappennel, ezért próbálkoztak mással.

„Utólag is úgy gondoljuk, hogy helyes döntés volt, amikor a kihívtuk Charles-t a VSC alatt. Tudtuk, hogy jó tempót diktál, de Max abroncsai sokkal kevésbé romlottak, így már akkor gyorsabb volt nálunk. Ha maradunk ugyanazon a stratégián, mint ő, előbb vagy utóbb megelőzött volna minket.“

„Szóval az egyetlen esélyünk az volt, hogy valami meglepőt húzzunk. Kicsit pechesek voltunk, mert a VSC pont akkor ért véget, amikor Charles még a bokszutcában volt, így nem tudtuk igazából kihasználni a potenciális előnyt, de Maxot lehetetlen volt legyőzni ezen a napon“ - ismerte el a Ferrari csapatfőnöke.

„Normális esetben akkor nyerhetsz versenyt, ha gyorsabb, vagy legalább ugyanolyan gyors az autód mint a riválisodé, és ilyenkor csak a stratégiával lehet hibázni, de egy gyorsabb autót nemcsak, hogy nehéz legyőzni, hanem lehetetlen“ - sopánkodott Binotto.

 

„Max bármilyen versenytervvel nyerni tudott volna. Amikor két kiállásra váltottunk Charles-szal, nem volt rossz döntés, mert nem tudhattuk előre, mi történik később a versenyen, ahogy azt sem, milyen ütemben romlanak majd Max abroncsai.“

„Ha megnézzük utólag a többiekkel szemben kialakult különbséget, azt látjuk, hogy Russellhez képest például kényelmes volt Leclerc előnye, szóval összességében nem kockáztattunk nagyot. Úgy fogalmaznék, hogy szerencsejáték volt ez a részünkről, amivel kis szerencsével akár jobban is járhattunk volna“ - vélekedett Binotto.

A zsinórban öt futamgyőzelemnél tartó Max Verstappen előnye immáron 119 pont a bajnoki tabellán Charles Leclerc előtt és akár már a következő versenyhétvégén, Szingapúrban bajnokká koronázhatják.

Windsor szerint nevetséges a Ferrari kommunikációja Leclerc felé

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az Aston Martin nyitott F1-es ajtót a Forma-2 friss bajnoka előtt
Következő cikk Újabb név került elő a Haas kalapjából, egyre bizonytalanabb Schumacher F1-es jövője

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország