A Red Bull új S-csatorna trükkje: Hova vezetik a levegőt?

A Red Bull új S-csatorna trükkje: Hova vezetik a levegőt?

A Mercedes, a Toro Rosso, a McLaren és a Force India is az S-csatornás megoldást választotta idén. Ahogy a Red Bull RB12-je is. Az osztrákok Ausztráliában extra nyílásokat helyzetek el az orra, de azt nem tudni, hogy a levegő hol áramlik ki...

Az S-csatorna egy régi találmány. A levegőt az orrész beszívja, és egy csatornán keresztül a kasztni felső részéhez vezeti. A levegő ezen átvezetésének fő célja, hogy az első szárnynál tapasztalható turbulenciát csökkentsék. A bejárati nyílások mögött, az orr alatt az áramlás szintén zavartalan.

Egy ismert mellékhatás azonban, hogy az áramlás felgyorsul a pilótafülke körül. Az a hatás viszont nem tűnik olyan fontosnak. Ausztráliában a Red Bull egy olyan S-csatornás megoldást tesztelt, ami a kasztni felső részén való kivezetést elhagyja.

Az S-csatornát vizuálisan könnyű felismerni. A legegyszerűbb, ha megnézzük a kivezető csatornát. A bevezető nyílásokat ugyanis bizonyos esetekben nehezebb észrevenni. A Mercedes például jó előre helyezte – a rések ezért egy nyitott szájú cápára hasonlítanak.

A Force India az orr alatti részt választotta, de kicsit hátrébb. A Toro Rosso az orr mindkét oldalára 2-2 levegőnyílást tett. A McLaren a kis réseket közvetlenül az alváz széleire tervezte.

Most már a Red Bullokon is két nyílás fedezhető fel. A McLaren-megoldására emlékeztetően. De vajon a bikák megoldása hova engedi ki a levegőt? Az autó tetején ugyanis semmi kimeneti nyílás sem látható.

A rivális mérnökök úgy gondolják, hogy a Red Bull a „rossz levegőt” beengedi a pilótafülkébe. Ugyanis hátrébb nincs értelme, hiszen az áramlás túlságosan hosszú útja csak lassítaná az autót, és semmi előnnyel sem szolgálna az autó hátulja szempontjából.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING