A Red Bull túl sokat kockáztatott az új autóval

Adrian Newey elismerte a hibát, de bízik benne, hogy Bahreinben már minden rendben lesz, és képesek lesznek folytatni a munkát.

A Red Bull Racing egy nagyon gyenge első téli tesztet zárt Jerezben. Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo is alig tudott kint lenni a pályán az RB10 volánja mögött, miután folyamatosan technikai problémák hátráltatták őket.

Ez részben a Red Bull, részben pedig a Renault hibája volt, amit a csapat főtervezője is elismert a brit Autosport hasábjain. Newey megerősítette, hogy a fő problémát a kipufogó hője jelentette, mely rendre károkat okozott a karosszériában. Ezt pedig továbbtetézte a Renault technikai gondja, amin az elmúlt két hétben már rengeteget dolgoztak.

„Ez egy olyan probléma, ami remélhetőleg Bahreinre már meg fog oldódni.” – mondta Newey.

A neves és tapasztalt mérnök hangsúlyozta, nagyon szorította őket az idő, és többek között ennek is betudható volt az, hogy Jerezben végig csak szenvedett a címvédő. Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy a többi Renault motort használó csapat is hasonló nehézségekkel találta szembe magát.

Newey szerint, ha a méréseket egy privát padon végzik el, akkor ezek a problémák belsőleg jönnek elő, és nem a nyilvánosság előtt.

„Sajnos mindez a nyilvánosság előtt zajlott le.”

A Red Bull „agya” hozzátette, a kipufogóval kapcsolatos problémákért csak ők a felelősek, de arra még Milton Keynes-ben sem számítottak, hogy ilyen nagyok lesznek a Renault 1.6 literes turbós V6-os egységeinek hűtési igényei.

Newey szerint ez a túlmelegedés annak is köszönhető volt, hogy túl sok mindent kellett egymáshoz közel beszerelniük a kasztniban.

„Ez egy agresszív csomagolás végeredménye, de úgy éreztük, szükség van arra, hogy vállaljunk néhány kockázatot, megpróbálván ezzel egy jó csomaghoz jutni, mely majd minimalizálja az aerodinamikai károkat ezen nagyon nagy hűtési igény mellett.”

A Renault ezzel egy meglehetően kihívó célt adott nekünk. Természetesen ennek is vannak előnyei, de ezeket nem könnyű elérni. Valójában a hűtő területe nagyjából kétszer akkora, mint a tavalyi V8-asok esetében. Ezen a területen mindenfajta extra hűtésre van szükségünk, ami minden egységre vonatkozik. Elektronikai oldalon is meg kell felelnünk ennek, és mindez vonatkozik az akkumulátorokra, a motor-generátor egységre, a kontroll dobozra és így tovább… „

„Szóval ennek alapján próbáljuk meg kifejleszteni a csomagot, anélkül, hogy az aerodinamika túl nagy kihívás jelentene.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Adrian Newey
Cikk típusa BRÉKING