Forma-1 Magyar Nagydíj

A Red Bull támogathatja a Renault F1-es motorkiegyenlítési törekvéseit

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner elhintette, hogy a Red Bull támogathatja a Renault motorkiegyenlítési törekvéseit, amennyiben az „észszerű” lépés lenne a Forma-1-től.

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing

Ahogyan arról először a Motorpsort.com a Magyar Nagydíj alatt beszámolt, az F1-es paddockban napirendre került a gyártók motorjai közötti teljesítménykiegyenlítés, és a téma elő fog kerülni az F1 bizottság spái ülésén is.

A témát ismét az Alpine vehette elő, miután a francia csapat 2023-as eredményei messze elmaradnak a várakozásaiktól. A Motorsport.com értesülései szerint az Alpine által használt Renault-motor akár 30 lóerővel is gyengébb lehet a mezőny legerősebb erőforrásaihoz képest, amit a 2025 végéig bevezetett fejlesztési korlátozás miatt nem is tudnak hagyományos eszközökkel lecsökkenteni.

Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer nem akart konkrét számot mondani, de állítása szerint „jelentősen” gyengébb a motorjuk a rivális gyártókhoz képest.

„A csapatoknak is megvannak a maguk elemzései, ahogyan az FIA-nak is. Annyit mondhatok, hogy jelentősen elmaradunk a legjobbaktól” – mondta az amerikai mérnök, akinek a helyzete szintén megingott az Alpine legutóbbi személycseréje után.

Szafnauer váratlan helyről kaphat támogatást, ha bebizonyosodik, hogy az Alpine lemaradása jelentősen ront a versenyképességükön: a Renault-t korábban éveken át ostorozó Red Bull-csapatfőnöktől, Christian Hornertől.

A Motorsport.com kérdésére a témáról Horner azt mondta, hogy „előbb látnunk kell, mekkora lemaradásról beszélünk valójában”.

„Az FIA az összes releváns adattal rendelkezik, be kéne mutatniuk, hogy pontosan milyen és mekkora különbségek vannak a motorok között. Ezt szerintem mindenkinek lenyűgöző lenne látni.”

„Ha valakinek a lemaradását tényleg rögzíti a homologizáció, akkor észszerű döntést kéne hozni az ügyről, mert egyébként két évig nem tud tenni ellene semmit. Nem zárkóznék el a téma megvitatásától” – mondta Horner, aki a saját bőrén tapasztalta meg a Renault ügyfeleként a hibridkorszak kezdete után, hogy egy korlátozott, zsetonos fejlesztési szabályzat is mennyire frusztráló lehet egy csapat számára.

Szafnauer emlékeztette Hornert, hogy eleve a Red Bull helyzete és a Honda kilépése miatt vezették be a tervezettnél egy évvel korábban, 2021 végén a motorok befagyasztását.

„Mindenki a Red Bull érdekeinek megfelelően ment bele ebbe az egyezségbe, örülök, ha Christian is felismeri ezt. Született egy megegyezés a gyártók között, hogy ha valakinek a lemaradása 1%-nál nagyobbra növekszik, akkor jóhiszeműen elővesszük és megvitatjuk a lehetőségeket” – mondta Szafnauer, aki szerint hiába tiltja a szabályzat a direkt fejlesztéseket, „rengeteg helyen lehet változtatni a motoron megbízhatóság címszóval, ami aztán növeli a motor teljesítményét”.

Fernando Alonso a gumikra fogja az Aston Martin teljesítményének visszaesését, a Pirelli válaszolt neki.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Nem csak Csou rajtja miatt lesz mit elemeznie az Alfa Romeónak a Magyar Nagydíj után
Következő cikk Norris „meglepődött”, hogy Hamilton nem volt vele keményebb a rajtnál

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország