A Red Bull sejti, miért „rekedt meg” a Ferrari Melbourne-ben

megosztás
hozzászólás
A Red Bull sejti, miért „rekedt meg” a Ferrari Melbourne-ben
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2019. márc. 27. 17:00

Helmut Markónak van pár tippje arra vonatkozóan, mi történhetett a Ferrarival a 2019-es szezonnyitón. A Red Bull szókimondó tanácsadója megjegyezte, szerinte túl nagy jelentőséget tulajdonítanak az első szárnyak között mutatkozó különbségeknek.

A téli tesztek fényében és az elvárásokhoz képest rendesen alulteljesített a Ferrari Ausztráliában, ami elsősorban annak tudható be – magyarázta Marko -, hogy a csapat visszavett a teljesítményből, amire a hűtés optimalizálása miatt volt szükség.

„Elég egyértelmű, hogy a Ferrari alulteljesített – és a Haas is”- mondta Marko a Motorsport.com számára. „Nem tudjuk pontosan (az okát), de szerintem egyszerűen csak visszavettek a teljesítményből, mert problémáik voltak a hűtéssel. Hirtelen a Haas lassabb volt a többiekhez képest (összehasonlítva azzal, milyen volt a tempójuk a hosszabb etapok alatt a teszteken).”

Maga Vettel is értetlenkedett a rádióban, miért olyan lassúak, és Marko szerint az, hogy teljesítményhiány mutatkozott friss vagy lágyabb abroncsokon, a beállítással kapcsolatos problémákra utal.

„Az egyik erre utaló jel, hogy Leclerc gyorsabb volt a fehér (kemény) gumikkal, mint Vettel a sárgákkal (közepes)”- elemezte Marko. „Ez azt jelenti, valami félrement. Vettel mindössze három, feleolyan gyors kört futott, majd csökkent a tempója. A Ferrari nem jelentett veszélyt a sárga gumikon, köszönhetően a hőmérsékletnek és a gumikopásnak a kocsijukon. Ezzel ellentétben nekünk nem volt gondunk a gumikopással – még csak a határon sem voltunk.”

Közismert tény, hogy a Ferrari más utat követ az első szárny tekintetében, mint a Mercedes és a Red Bull, de Marko szerint mindez nem bír ekkora jelentőséggel, vagyis nem ennek tudható be, ahogy az SF90 viselkedett a hepehupás melbourne-i aszfalton.

„Szerintem túlbecsülik ezt”- mondta az osztrák tanácsadó. „Az első szárny többé-kevésbé meghatározza az autó koncepcióját. Ugyanakkor nagyon sok minden más is akad az első területen, melyek szintén szerepet játszanak. Eltérő koncepciók vannak, de ami csak a versenytempót illeti, Bottas mindenkit megelőzött egy lépéssel. A Ferrari és a Red Bull ugyanazon a szinten volt.”

Tavaly rendszeres vádak érték a Ferrarit a hirtelen gyorsulás miatt, különös tekintettel az egyenesekben diktált tempóra. Marko meglátása, hogy azért is csökkent a Ferrari teljesítménye, mert eltűnt a korábban látott előnyük az egyenesekben.

„Az FIA remekül reagált, becsukott számos kiskaput, vagy legalábbis minimalizálta őket”- mondta ezzel kapcsolatban a Red Bull embere. „Mindez azt jelenti, hogy nem létezik többé ez a plusz a sebességükben, amivel az egyenesek utolsó 25-30 százalékában rendelkezett a Ferrari. Ez jó”- állapította meg végül.

Következő cikk
Az FIA nem akart diktatórikus módszerrel élni a trükkös felnik ügyében

Előző cikk

Az FIA nem akart diktatórikus módszerrel élni a trükkös felnik ügyében

Következő cikk

Rosberg: Ha a „nárcisztikus” szót keresed a szótárban, Verstappent adja ki

Rosberg: Ha a „nárcisztikus” szót keresed a szótárban, Verstappent adja ki
Értesülj elsőként a
legfrissebb hírekről