A koronavírus-járvány miatt ismét nem tudott elutazni Kanadába a száguldó cirkusz, de nem sokkal később kiderült, hogy az Egyesült Királyság is a piros listájára a Montreal helyére beugró Törökországot, így az Isztambul park is ment a levesbe.

A 2020-as szezonhoz hasonlóan így ismét dupla futamot fognak tartani Spielbergben a Red Bull Ringen, ami még mindig jobb, mint ha ismét kiesne egy futam a versenynaptárból.

A Forma-1 vezetősége azonban komolyan aggódik amiatt, hogy idén már túl unalmasnak tartanák a szurkolók a két egyforma versenyt. Bahrein két különböző vonalvezetéssel tartott versenyt tavaly, míg Silverstone-ban eggyel lágyabb szett gumikat vitt a második versenyre a Pirelli.

Spielbergben az egyetlen különbséget az jelentette, hogy a második verseny időmérőjét esős körülmények között tartották, ami kicsit felkavarta a mezőnyt.

Még több F1 hír:

A Red Bull komolyan vette a problémát, és sokat dolgoztak azon, hogy a két versenyt valahogyan elkülönítsék egymástól. Annak ellenére, hogy az F1 egy új formátumot is kipróbál idén, szombati sprintkvalifikációs versenyekkel, ez nem jöhetett szóba:

Silverstone az Auto Motor und Sport értesülései szerint „komoly” összeget fizet az F1-nek azért, hogy náluk debütáljanak a sprintkvalifikációs versenyek. Helmut Marko azt is elárulta, hogy az FIA-val közösen megvizsgálták annak a lehetőségét is, hogy megfordítsák a menetirányt a pályán a második versenyre.

Az ehhez szükséges biztonsági átalakítások azonban 5-8 millió euróba kerültek volna a Red Bullnak, és mindössze 4 napjuk lett volna a kérdéses pontok átalakítására.

„Az FIA-val elkészítettük annak a tervezetét, hogy hogyan tudnánk megfordítani a menetirányt a második versenyre” – erősítette meg a Red Bull tanácsadója, majd elmondta, hogy az 1-es és a 3-as kanyarok bukóterét kellett volna teljesen átalakítaniuk annak érdekében, hogy biztonságos legyen a pálya.

Ez azonban lehetetlen elképzelésnek bizonyult, így maradt a 2020-ban Silverstone-ban már látott trükk: eggyel lágyabb keverékeket szállít majd a Pirelli a Stájer Nagydíjra, azonban a csapatok szerint túl lágyakat is. „Senki nem fogja használni a C5-ös gumikat” – nyilatkozta egy névtelenségbe burkolódzó mérnök az AMuS-nak.