A Red Bull-Renault inkább hátrafelé indult el az erőforrással: az új motor 20 lóerővel gyengébb!

Interlagos nem a Red Bull pályája. A célegyenes túl hosszú, és egy kis domb vezet a pálya első szektorához. A bikák itt veszítenek rengeteg időt. Három tized 17 másodperces távolságon. A célegyenes alatt Daniil Kvyat és Daniel Ricciardo 10 km/órát vesztett a Williamshez képest.

Érdekes azonban, hogy a Red Bull végül mégis gyorsabb volt, mint a Mercedes motoros csapatok. Ez arra utal, hogy a Renault továbbra is a teljes elektromos löketet felhasználja, míg a mercedeses egységgel rendelkező csapatok megengedhetik maguknak, hogy korábban a gázra lépjenek, és így játszanak az üzemanyag-spórolással.

Ahhoz, hogy a bikák az egyenesekben ne legyenek teljesen esélytelenek, a Red Bull minimális módosításokat végrehajtott. Így azonban a kanyargós részeken nem voltak olyan gyorsak, mint várhattuk tőlük. Ricciardo és Kvyat a középmezőny végén landolt. 39 másodperc alatt nagyjából egy másodpercet buktak Lewis Hamiltonhoz képest.

//

Daniil Kvyatnak a verseny után el kellett ismernie: „A hetedik hely volt a lehető legjobb eredmény ezen a pályán a számunkra. Szinte végig Hülkenberg mögött autóztam, de Ő az egyenesekben mindig maga mögött tudott tartani.”

Daniel Ricciardo még rosszabb helyzetben volt, ugyanis az ausztrál még a pontszerzésre is esélytelen volt. A 19. rajthelyről egy alternatív stratégiával akarta előreverekedni magát, de a 11. helynél előrébb nem jutott. A végsebesség növelése miatti változtatások még az abroncsokat is extrém módon koptatták. Ricciardo így a korai kerékcseréje után (3. kör), még háromszor járt a bokszban.

Az új Renault motor bemutatkozása tehát kiábrándító. Ricciardo tíz rajthelyet bukott a semmiért. A GPS összehasonlító mérések szerint az új francia egység 20 lóerővel gyengébb, mint a korábbi specifikáció. Lehet, hogy ez csak annak tudható be, hogy a franciák csak a „fél” csomagot vetették be. A módosított turbófeltöltő nem került beépítésre.

//

A projekt vezetője, Matthieu Dubois megpróbálta kiemelni a pozitívumokat a sikertelen kísérletből: „Sok adatot gyűjtöttünk és sokat tanultunk. Még nem tudtuk kihozni a motorból a maximális teljesítmény, de a stabilitás szempontjából előreléptünk.”

Vasárnap reggel még akkumulátort és elektronikát kellett cserélni Ricciardo autójában, így a Red Bull a régebbi egységet akarta volna visszatenni, azonban erre már nem volt lehetőség, ugyanis akkor az ausztrálnak a bokszból kellett volna rajtolnia. Egy motorcserével ugyanis túl sokat változtattak volna az autón.

Lehet, hogy a Renault „nagy fejlesztései” mennek is a kukába az egyszeri debütálás után?! Ricciardo az év utolsó versenyén ismét a régi motort preferálná. Abu Dhabiban a Red Bull nagyobb eséllyel számol, mint Interlagosban. Az évadzárót pedig az ausztrál nem akarja beáldozni a "teszt" érdekében…