A Red Bull-Renault inkább hátrafelé indult el az erőforrással: az új motor 20 lóerővel gyengébb!
Daniil Kvyat szerint Brazíliában a hetedik hely volt a maximum. Csapattársa, Daniel Ricciardo pedig üres kézzel távozott Interlagosból. Az új Renault motor kudarcot vallott. A mérések szerint az új erőforrás kevesebb lóerővel rendelkezik, mint a korábbi egység.
Interlagos nem a Red Bull pályája. A célegyenes túl hosszú, és egy kis domb vezet a pálya első szektorához. A bikák itt veszítenek rengeteg időt. Három tized 17 másodperces távolságon. A célegyenes alatt Daniil Kvyat és Daniel Ricciardo 10 km/órát vesztett a Williamshez képest.
Érdekes azonban, hogy a Red Bull végül mégis gyorsabb volt, mint a Mercedes motoros csapatok. Ez arra utal, hogy a Renault továbbra is a teljes elektromos löketet felhasználja, míg a mercedeses egységgel rendelkező csapatok megengedhetik maguknak, hogy korábban a gázra lépjenek, és így játszanak az üzemanyag-spórolással.
Ahhoz, hogy a bikák az egyenesekben ne legyenek teljesen esélytelenek, a Red Bull minimális módosításokat végrehajtott. Így azonban a kanyargós részeken nem voltak olyan gyorsak, mint várhattuk tőlük. Ricciardo és Kvyat a középmezőny végén landolt. 39 másodperc alatt nagyjából egy másodpercet buktak Lewis Hamiltonhoz képest.
//
Ilyenkor bizonyosodhatunk meg róla, hogy a Jégember még mindig a régi! fotó:dppi Kimi Räikkönen - Hungarian Club Scuderia Ferrari - Hungarian ClubPosted by www.f1-live.hu on Monday, November 16, 2015
Daniil Kvyatnak a verseny után el kellett ismernie: „A hetedik hely volt a lehető legjobb eredmény ezen a pályán a számunkra. Szinte végig Hülkenberg mögött autóztam, de Ő az egyenesekben mindig maga mögött tudott tartani.”
Daniel Ricciardo még rosszabb helyzetben volt, ugyanis az ausztrál még a pontszerzésre is esélytelen volt. A 19. rajthelyről egy alternatív stratégiával akarta előreverekedni magát, de a 11. helynél előrébb nem jutott. A végsebesség növelése miatti változtatások még az abroncsokat is extrém módon koptatták. Ricciardo így a korai kerékcseréje után (3. kör), még háromszor járt a bokszban.
Az új Renault motor bemutatkozása tehát kiábrándító. Ricciardo tíz rajthelyet bukott a semmiért. A GPS összehasonlító mérések szerint az új francia egység 20 lóerővel gyengébb, mint a korábbi specifikáció. Lehet, hogy ez csak annak tudható be, hogy a franciák csak a „fél” csomagot vetették be. A módosított turbófeltöltő nem került beépítésre.
//
Lehet nem is baj... a folytatásból majd kiderül! fotó:dppi Fernando Alonso - Hungarian Club Scuderia Ferrari - Hungarian Club Sebastian Vettel - Hungarian Ferrari ClubPosted by www.f1-live.hu on Monday, November 16, 2015
A projekt vezetője, Matthieu Dubois megpróbálta kiemelni a pozitívumokat a sikertelen kísérletből: „Sok adatot gyűjtöttünk és sokat tanultunk. Még nem tudtuk kihozni a motorból a maximális teljesítmény, de a stabilitás szempontjából előreléptünk.”
Vasárnap reggel még akkumulátort és elektronikát kellett cserélni Ricciardo autójában, így a Red Bull a régebbi egységet akarta volna visszatenni, azonban erre már nem volt lehetőség, ugyanis akkor az ausztrálnak a bokszból kellett volna rajtolnia. Egy motorcserével ugyanis túl sokat változtattak volna az autón.
Lehet, hogy a Renault „nagy fejlesztései” mennek is a kukába az egyszeri debütálás után?! Ricciardo az év utolsó versenyén ismét a régi motort preferálná. Abu Dhabiban a Red Bull nagyobb eséllyel számol, mint Interlagosban. Az évadzárót pedig az ausztrál nem akarja beáldozni a "teszt" érdekében…
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások