Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
36 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
50 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
64 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
92 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
99 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
113 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
120 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
134 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
169 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
183 nap
Teljes eredmény:

A Red Bull Racing nem akar a Formula E-ben versenyezni: „Nagyon lassúak”

megosztás
hozzászólás
A Red Bull Racing nem akar a Formula E-ben versenyezni: „Nagyon lassúak”
Szerző:
Fordította: Hujber Dávid
2019. jan. 18. 16:49

Dr. Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója több okból kifolyólag is kizárta annak a lehetőségét, hogy az F1-es csapatuk szerepet vállaljon a Formula E-ben.

A Formula E továbbra is nagyon nagy népszerűségnek örvend, elsősorban amiatt, hogy egyre nagyobb gyártók és világmárkák vállalnak főszerepet a bajnokságban. Idén már a BMW is saját istállóval versenyez, akárcsak a Nissan, miközben a következő idénytől a Mercedes, valamint a Porsche is megteszi ugyanezt.

Még több F1 hír:

A Red Bull, mely 2005 óta szerepel a Forma-1-ben, miközben 2010 és 2013 között mindent megnyertek, amit csak lehetett, kizárta azt a lehetőséget, hogy a Formula E-ben is egy saját istállóval induljanak, követvén a Mercedes példáját.

Marko az Autosport kérdésére keményebben fogalmazott, amikor az esetleges beszállásukról kérdezték. Az osztrák úgy fogalmazott, hogy a vérükben van a versenyzés, és az FE olyasvalami, ami nem illeszkedik a promóciós tevékenységeikhez.

„A Formula E számunkra csak egy marketinges kifogás az autógyártókat illetően, hogy elvonják a figyelmet a dízelbotrányról. Nem mellesleg még mindig messze a dízel a leghatékonyabb motor.”

A Red Bull szakembere arra is felhívta a figyelmet, hogy a Formula E-ben eleinte igen alacsonyak voltak a költségek, melyek szintén vonzóvá tették a bajnokságot, de manapság már más a helyzet ezen a területen.

„Kezdetben a költségek 8 millió euróra rúgtak. Ez most már jóval több, mint 20 millió. És, ha az igazán nagyok is beszállnak, mint a Porsche és a Mercedes, akkor ez ismét növekedni fog.”

 

Fotó készítője: Joe Portlock / LAT Images

Marko a Formula E autókat sem tartja igazán vonzónak, amiket lassúnak nevezett.

„A Formula E autók olyanok, mint az F3-as gépek 400 kilogrammos akkumulátorral a hátukon. Ez nem a leggyorsabb versenyzőről szól és sokkal több energiagazdálkodást tartalmaz, mint az F1-ben vagy más sorozatokban.”

„Annyira lassúak az autók… Egyszerűen csak vonzónak tűnnek a szűk és kanyargós utcai pályákon. A Formula E hatalmas előnye a szuper marketing gag, a város közepén.”

Az osztrák egy egyszerű példát hozott fel erre, miután a Formula E sok látványos helyszínt foglal magában, kivétel nélkül utcai helyszínekkel.

„Kérdezd meg a barátnődtől, hogy Spa-ba akar-e menni vagy inkább New Yorkba! Összességében ez jelenti az alapkoncepciót a sorozatban, de nehezen láthatunk a nézőkről képeket a televíziókon keresztül.”

„A végén csak egy nyerhet, és amikor a költségvetések 40-50 millió euróról fognak szólni, miközben legalább egy gyártó csak az ötödik vagy hatodik lesz, akkor szerintem az eufória gyorsan tovaszáll majd.”

Az FE egyelőre nem kívánta kommentálni Marko kemény szavait.

Következő cikk
Di Grassi "vad" ötletekre és F1-et verő motorokra vágyik a Formula E-ben

Előző cikk

Di Grassi "vad" ötletekre és F1-et verő motorokra vágyik a Formula E-ben

Következő cikk

Ez lenne a téli sportok királya: Formula E-kocsival húztak egy sízőt

Ez lenne a téli sportok királya: Formula E-kocsival húztak egy sízőt
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , Formula E
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás
Szerző Alex Kalinauckas