A Red Bull ötödik motor dilemmája - Mikor éri őket utol a végzetük?

A Renault nagyon boldog volt Monacóban: „Viryre gondolok.” – mondta a Renault Forma-1-es részlegének vezetője, Cyril Abiteboul a Red Bull negyedik és ötödik helye után.

„A versenyzők egyáltalán nem panaszkodtak. Támadni tudtak, amikor akartak, és a gumikat is menedzselni tudták.” – tette hozzá.

A bikák autói olyan sok motorhibával szembesültek idén, hogy már a Red Bull és a Toro Rosso versenyzőinél is esedékes lehet az ötödik motorcsere, amiért ugye már büntetés jár. Monacóban nem volt gond, így kérdéses, hogy az ötödik motor Kanadában, vagy Ausztriában kerül-e be a bikák autóiba.

A későbbi bevezetésnek az lenne az előnye, hogy a franciák annál többet tudnak fejleszteni, és így a megbízhatóságot tovább tökéletesíthetnék, de a teljesítményen is mindenképpen javíthatnának.

A Renault-nak mindenekelőtt meg kell vizsgálnia a motorokat, hogy Monacóban bármilyen kárt szenvedtek-e, illetve mérlegelniük kell a kockázatot, hogy a Kanadai Nagydíjat kibírhatják-e…

Cyril Abiteboul a Motorsport.com-nak a következőt mondta erről: „A gyárban meg kell vizsgálnunk a motorokat, hogy megnézzük belülről is olyan jól néznek-e ki, mint kívülről. Mint tudják, a motorok teljesen homologizáltak, de ennek ellenére az üzemanyagot és a kenőolajat megvizsgálhatjuk, innen tudjuk mi a helyzet belül.”

„Ezt fogjuk elvégezni, hogy megbizonyosodjunk róla, hogy az erőforrás még használható pénteken, és talán szombaton, illetve vasárnap is. Utána eldöntjük, hogy melyik motort mikor vetjük majd be. Ez elég fontos, mert mindenképpen nagyobb megbízhatóságot, és több teljesítményt akarunk a pályán.”

A Renault eddig a megbízhatóságot helyzete előtérbe a teljesítménnyel szemben, de ez lassan megváltozhat, és a franciák valószínűleg ezért szeretnének minél később az ötödik motorhoz nyúlni. És akkor ne feledkezzünk meg a motorfejlesztéshez felhasználható zsetonokról sem…

Ha a Renault rendben is találná a motorokat, a bikák taktikai okokból lehet, hogy az ötödik motort mégis bevetik Kanadában, hiszen ezen a pályán nem olyan nagy gond, ha hátrébbról kezdik meg az autók a futamot. Tehát ha a rendelkezésre álló motorok megbízhatósága és teljesítménye megfelelő, akkor lehet, hogy ez lenne a legjobb megoldás a következő versenyeket illetően.

Montrealban, és Ausztriában hosszú egyenesek vannak, így legalább lehet előzni, ami viszont egy jobb motort követelne meg.

//

A Monacói Nagydíjon az FIA kiadott egy közleményt, mely szerint, ha a motorokat megbízhatóság miatt akarják módosítani, akkor azt nyolc nappal előbb jelezni kell feléjük. Tehát, ha a Renault ezt választja, akkor még a héten dönteniük kell, hogy Kanadára készen legyenek vele.

„Lenyűgözné Önöket, ha tudnák, hogy mennyi változtatást lehet végrehajtani zsetonok nélkül is – a megbízhatóság miatt. Ez egy fair és egyenlő folyamat.” – mondta Abiteboul.

„Nem lepődöm meg, hogy az előírásokat szigorítják, mert egy rémálom lehet ezt a sok változtatást kézben tartani. Az FIA csak jobban akarja kontrollálni.”

„Mi már alig várjuk Montrealt!” – mondta Abiteboul mosolyogva.