A Red Bull mitől gyorsult fel a brazil versenyre?!

Kétségtelenül a Red Bull volt a verseny leggyorsabb autója. Az időmérőn látott fél másodperces hátrányuk a futamra körönként fél másodperces előnnyé vált. 

A topcsapatok közül a bikák bánnak a legkíméletesebben a gumikkal. Sem a szuperlágy, sem a lágy nem hólyagosodott az autójukon. A magasabb levegő- és aszfalthőmérséklet egy olyan előnyt kovácsolt a Red Bullnak, mely egészen a 44. körig kitartott. 

Az osztrákok nem kötöttek kompromisszumokat. A nagyobb végsebesség érdekében le is mondtak a kisebb légterelő elemekről, helyette mindent a leszorítóerő szolgálatába állítottak. Ráadásul ehhez jött hozzá, hogy teli tankkal rajtoltak, és a Mercedes, illetve a Ferrari a verseny során csak ritkán autózott az extra motorerős módjában. 

Max Verstappen először Kimi Raikkönent (3. kör), majd Sebastian Vettelt (4. kör), végül Valtteri Bottast (10. kör) előzte meg. A holland tempója a Mercedest egy korai kiállásra kényszerítette Hamilton esetében, míg Verstappen a 35. körig kitartott a szuperlágyon, és aztán a verseny második felére lágyra váltott. 

Négy körrel később úgy ment el a brit mellett, mintha csak egy Williams lett volna. "Az új abroncsokkal Verstappen sokkal jobban jött ki a 12-es kanyarból, és nyitotta a DRS-t is." - mondta a Red Bull mérnöke. 

Aztán amikor a holland lekörözés közben ütközött Esteban Oconnal, autójának padlólemezéről egy 15-20 cm-es darab vált le. Ennek köszönhetően a holland elvesztette a teljes leszorítóerő 10%-át. Azonban még sérült autóval is Hamilton után eredt, és a célig a lemaradását 5,7 másodpercről 1,5-re csökkentette.