A Red Bull mindent bevetett a party-mód eltörléséért

A koronavírus előtti F1 egyik legvitatottabb témáját a DAS szolgáltatta. A téli tesztek előtt mindenki azt találgatta, képes lesz-e valaki felnőni a hosszú évek óta domináló Mercedes szintjére.

A tesztek korai fázisában a közönség, sőt a csapatok is döbbenten figyelték a felvételeket, melyeken a Mercedes versenyzői a kormány ki-be húzogatásával értek el nagyobb sebességet, jobb egyensúlyt és melegítették fel gyorsabban a gumikat.

Ez a pillanat jelentette a DAS, a kéttengelyes kormányzás köztudatba kerülését. A Red Bull azonnal tiltakozott a megoldás ellen, az FIA azonban csak 2021-től tekinti azt szabályellenesnek.

A 2010 és 2013 között négy világbajnoki címet szerző alakulat dilemmába került: lemásolják-e a Mercedes megoldását? A választ Helmut Marko, a csapat főtanácsadója adja meg: „a DAS lehetőségét elvetettük.” – nyilatkozta a Motorsport-magazin.com-nak.

„Van egy meghatározott prioritási sorrendünk. Mire tökéletesíteni tudnánk a DAS-t, már az utolsó versenyen járnánk, utána pedig úgyis betiltják.”

Alex Albon, Red Bull Racing, talks with Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

Marko a Monzától betiltásra kerülő party-módról is beszélt, mely szintén a Mercedes innovációjának tekinthető. Az osztrák elismerte, a Red Bull nyomást gyakorolt a Szövetségre azért, hogy a „varázsgomb” eltűnjön a sportból.

„Legyünk őszinték, nem volt szabályellenes. A Mercedes azonban olyan party-móddal rendelkezett, ami ártott a versenynek. Nagyon fontos volt számunkra, hogy eltöröljék, ezért keményen lobbiztunk érte.”

„Amikor mi voltunk a domináns csapat szerepében, mi is elszenvedtünk néhány ilyen beavatkozást: ott voltak a rugalmas hátsó szárnyak, nem beszélve a befújt diffúzorról. Az egyenlő feltételek mellett zajló izgalmas versenyek biztosítása az FIA feladata. A legjobb példa a MotoGP, ahol ez kifogástalanul működik.” – zárta gondolatait Marko.

Helmut Marko az erőforrások közötti erősorrendet elemezte.