A Red Bull mindent bevetett a party-mód eltörléséért

megosztás
hozzászólás
A Red Bull mindent bevetett a party-mód eltörléséért
Szerző:
, Szerkesztő

A Red Bull nevelőprogramjáért felelős osztrák szakember elismerte, a Milton Keynes-i gárda keményen lobbizott az FIA-nál a party-mód megszüntetéséért.

A koronavírus előtti F1 egyik legvitatottabb témáját a DAS szolgáltatta. A téli tesztek előtt mindenki azt találgatta, képes lesz-e valaki felnőni a hosszú évek óta domináló Mercedes szintjére.

A tesztek korai fázisában a közönség, sőt a csapatok is döbbenten figyelték a felvételeket, melyeken a Mercedes versenyzői a kormány ki-be húzogatásával értek el nagyobb sebességet, jobb egyensúlyt és melegítették fel gyorsabban a gumikat.

Ez a pillanat jelentette a DAS, a kéttengelyes kormányzás köztudatba kerülését. A Red Bull azonnal tiltakozott a megoldás ellen, az FIA azonban csak 2021-től tekinti azt szabályellenesnek.

A 2010 és 2013 között négy világbajnoki címet szerző alakulat dilemmába került: lemásolják-e a Mercedes megoldását? A választ Helmut Marko, a csapat főtanácsadója adja meg: „a DAS lehetőségét elvetettük.” – nyilatkozta a Motorsport-magazin.com-nak.

„Van egy meghatározott prioritási sorrendünk. Mire tökéletesíteni tudnánk a DAS-t, már az utolsó versenyen járnánk, utána pedig úgyis betiltják.”

Alex Albon, Red Bull Racing, talks with Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing

Alex Albon, Red Bull Racing, talks with Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

Marko a Monzától betiltásra kerülő party-módról is beszélt, mely szintén a Mercedes innovációjának tekinthető. Az osztrák elismerte, a Red Bull nyomást gyakorolt a Szövetségre azért, hogy a „varázsgomb” eltűnjön a sportból.

„Legyünk őszinték, nem volt szabályellenes. A Mercedes azonban olyan party-móddal rendelkezett, ami ártott a versenynek. Nagyon fontos volt számunkra, hogy eltöröljék, ezért keményen lobbiztunk érte.”

„Amikor mi voltunk a domináns csapat szerepében, mi is elszenvedtünk néhány ilyen beavatkozást: ott voltak a rugalmas hátsó szárnyak, nem beszélve a befújt diffúzorról. Az egyenlő feltételek mellett zajló izgalmas versenyek biztosítása az FIA feladata. A legjobb példa a MotoGP, ahol ez kifogástalanul működik.” – zárta gondolatait Marko.

Helmut Marko az erőforrások közötti erősorrendet elemezte. 

Ajánlott videó:

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: első szabadedzés - Olasz Nagydíj 2020 (LIVE)

Előző cikk

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: első szabadedzés - Olasz Nagydíj 2020 (LIVE)

Következő cikk

Bottas nyitott az élen, a Hondák az első hatban, a Ferrari ismét sehol

Bottas nyitott az élen, a Hondák az első hatban, a Ferrari ismét sehol
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Olasz Nagydíj
Csapatok Red Bull Racing
Szerző Dobozy Dávid