A Red Bull-mérnök megmagyarázta, milyen F1-es fejlesztést hoztak Bakuba

A csapat az elmúlt hat versenyen mindössze két dobogós helyezést ért el, mivel formája az elmúlt futamokon visszaesett. Ennek köszönhetően a McLaren és a Ferrari a csapat konstruktőri címének megtartását is kétségbe vonta, míg Max Verstappen negyedik egyéni címe már nem tűnik garantáltnak.

Bakuba a csapat egy átdolgozott padlólemez-geometriával érkezett, hogy javítsa az autó teljesítményét, és véget vessen a hat futam óta tartó győzelem nélküli sorozatnak.

A verseny előtti technikai feljegyzések szerint az új padlólemez „a padló mentén a nyomásgradiensek javítása érdekében alkalmazott változtatásokat tartalmaz, hogy minden körülmények között javuljon az áramlás helyileg és lefelé”.

Az FP1 előtt Paul Monaghan főmérnök kifejtette, hogy az autó fizikai különbségei finomak, de reméli, hogy ez része lesz a Red Bull jelenlegi egyensúlyi problémáinak vizsgálatának.

„A tanulságok mondhatni folyamatosak, és az azonnali reakció általában a későbbi futamokon jelentkezik, szóval mindenki számára elismerés, hogy sikerült idáig eljutnunk. Ez rengeteg kemény munkával jár, és ez a kemény munka folytatódni fog. Szingapúrig már csak egy hét van hátra, szóval potenciálisan egy újabb fejlesztés lesz számunkra.”

„A frissítés nagyságrendje nagyjából meghatározza a fáziskésést, szóval ha erre a versenyre sikerült megcsinálnunk, akkor nem ez lesz a legnagyobb, amit valaha is bevállalunk a geometriaváltás szempontjából. Finom a változtatás, de lehet, hogy a hatása jó lesz? Igen. És azt hiszem, a puding próbája vasárnap délután lesz.”

„Megpróbáltunk változtatásokat hozni az autóra, hogy jobbá tegyük, és nem akarunk újra olyan versenyt látni, mint Monzában. Nem az volt a legkellemesebb verseny számunkra, ezért szeretnénk javítani, az elvárásainkhoz viszonyítva.”

„Ahogy mondtam, vasárnap délután meglátjuk, hogy hogyan megyünk. És akkor egy kicsit többet fogunk tudni arról, hogy mit csinálunk. Ezúttal minden kutatásunk azt mondja, hogy ez a helyes dolog.  Végső soron a mi tesztünk a mai nap folyamán lesz.”

Monaghan nem erősítette meg, hogy mindkét pilóta az új padlólemezzel lesz-e felszerelve, csak annyit mondott, hogy a csapat „dönthet” így.

Mindössze három frissítést jelentettek be a 10 csapatnál Bakuban: az Aston Martin egy kisebb frissítést mutatott be az autó hátsó sarkában lévő légterelőkkel kapcsolatban; egy átdolgozott alsó él készült, hogy nagyobb teljesítményt merítsen a padlólemezből.

Az RB szintén új első szárnyat tett az autójára a bakui hétvégére, miután csökkentette a szárny domborulatát, hogy csökkentse a légellenállást az egyenesekben, és „hatékonyan kiegyensúlyozza az autót az olyan pályákon, amelyek egyszerre alacsony légellenállásúak és alacsony kiegyensúlyozottságúak”.

Eközben így reagált Verstappen Newey Aston Martinhoz való szerződésére, míg átvizsgálták a Red Bullt az Olasz Nagydíj után.