A Red Bull leleményes fejlesztése: a dupla diffúzort imitálja a hátsó felfüggesztésük
A Mercedes idén egy új fejlesztési területet nyitott meg a különleges hátsó felfüggesztésével, de a Red Bull hamar követte a stuttgartiakat, és ők is különleges elrendezéssel versenyeztek már a Spanyol Nagydíjon.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A Mercedes egy nagyon különleges hátsó felfüggesztéssel vágott neki a 2020-as szezonnak: a leghátsó lengőkart nem a sebességváltóhoz rögzítették, hanem a hátsó ütközőzónához csatolták hogy ezzel is felszabadítsák az utat a légáramlatok előtt, növelve a hátsó diffúzor hatékonyságát. Ilyen elrendezést 2013 óta nem láttunk a sportban.
Ez a megoldás ugyanakkor majdnem elvette a győzelmet a Mercedestől az évadnyitó Osztrák Nagydíjon: a rázókövek folyamatos használatát nem csillapította a megoldás megfelelően, ezzel szenzorhibát idézve elő a sebességváltóban, ami gyakorlatilag egy ketyegő bombaként utazott az autó hátuljában.
Mercedes AMG F1 W11 rear suspension
Fotó készítője: Giorgio Piola
A 2020-as szezon sajátossága a zárt kapuk miatt, hogy a technikai apróságokat is sokkal nehezebb észrevenni, amelyek fölött az avatatlan szemek elsiklanak, az it.motorsport.com szakértői ugyanakkor leleplezték a Red Bull egyik sajátos újdonságát.
Red Bull Racing RB16 rear
Fotó készítője: Giorgio Piola
A Red Bull Racing is elkezdett játszadozni a hátsó felfüggesztés alsó lengőkarjaival, hogy az elrendezésükkel aerodinamikai előnyökhöz jussanak: a lengőkarok hátrébb kerültek, és bár az első még a sebességváltóhoz csatlakozik, a második, szinte közvetlenül mögötte a Mercedes megoldásához hasonlóan, de kevésbé radikálisan az ütközőzónához kapcsolódik, ezzel egyfajta „alsószárnyat” létrehozva, ami a dupla diffúzor működését imitálja, növelve a valódi diffúzor hatékonysását.
Red Bull Racing RB16 rear
Fotó készítője: Giorgio Piola
Az aerodinamikai koncepciójuk különbségének ellenére így a Red Bull és a Mercedes is ugyanott keresi még a teljesítményt, ugyanakkor az olasz munkatársaink keserűen írják, hogy a Ferrarin egyelőre nyoma sincs hasonlóan innovatív megoldásoknak.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások