Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

A Red Bull kérdése után az FIA illegálisnak minősítette a Mercedes fékhűtőjét

megosztás
hozzászólás
A Red Bull kérdése után az FIA illegálisnak minősítette a Mercedes fékhűtőjét
Szerző:
, Szerkesztő
2020. márc. 10. 11:30

A Red Bull az FIA-hoz fordult, miután megkérdőjelezték a Mercedes és más autók hátsó fékhűtő megoldásait. Az FIA kiadott egy új technikai direktívát, amelyben arra kötelezi az érintett csapatokat, hogy már Melbourne-re változtassanak az illegálisnak ítélt megoldáson.

Nem csak a Ferrari van kereszttűzben a 2020-as szezon előtt, de az ellenfeleik egymás között sem békéltek meg teljesen. A Red Bull továbbra is a főellenség Mercedes legyőzésén dolgozik, és továbbra sem engedte el a DAS rendszert sem.

„Az ügyvédeink még mindig vizsgálják, hogy legális-e a DAS rendszer” – nyilatkozta a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko.

A Red Bull most egy második frontot is nyitott, ugyanis a csapat mérnökei szerint bizonyos csapatok hátsó fékhűtői nem szabályszerűek, beleértve a Mercedest, és potenciálisan a Racing Pointot is.

A vita középpontjában az áll, hogy az említett csapatok extra levegőt vezetnek el a fékhűtő nyílásain keresztül, amelyek a megengedett magasság fölé nyúlnak, amit aztán a fékek és a keréktárcsa hűtésére is elvezetnek, írja az Auto Motor und Sport. A megoldásnak kulcsszerepe lehet a hátsó gumik kopásának csökkentésében.

Az FIA tisztázta a helyzetet. A TD 014/20-as technikai direktíva betilt minden légbeömlőt a megengedett magasság fölött, már Melbourne-ben is. Az érintett csapatoknak gyorsan kell reagálniuk.

Még több F1 hír:

Miről is beszélünk pontosan? A hátsó fékhűtők bemeneti nyílását elképesztő mérnöki munkával a hátsó felfüggesztés felső lengőkarja és a keréktartó közé integrálták. A szabályzat csak olyan bemeneti nyílásokat engedélyez, ami 160mm-el nyúlik a kerék középpontja fölé.

A 11.5-ös cikkely világosan kijelenti, hogy 160mm-el a kerék középpontja fölött már csak strukturális feladatokat ellátó alkatrészek lehetnek, légbeömlők nem engedélyezettek ezen a területen.

Ahogyan azt az FIA is leírja, bizonyos csapatok egy extra tartóbakot építettek a keréktartó tetejére, amelyeknek fejjel lefelé álló V alakja van. Azt Nikolas Tombazis, az FIA technikai igazgatója is elismerte, hogy nem teljesen tökéletes az erre vonatkozó szabály, de arra kéri a csapatokat, hogy a szabályok szellemiségét követve működjenek együtt.

A mercedes trükkös hátsó fékhűtő megoldása

A mercedes trükkös hátsó fékhűtő megoldása

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Mercedes W11 esetében két beömlőt is meg lehet figyelni, amelyek a kerék középpontja fölé nyúlnak, valamint ezek miatt a felső lengőkar kidudorodik felülre. Középen kettéosztották a beömlőt, és látszik, hogy a felső része belelóg a felső lengőkarba. Az alsó a keréktartóba van bekötve, a felső a fékhűtő rendszerbe.

Az FIA elismeri, hogy a megoldások eleget tesznek a strukturális követelményeknek, de hangsúlyozza a megoldás aerodinamikai előnyeit. Az extra beömlő, bár integrálva kapott helyet a lengőkarba, a megengedett magasság fölött vezeti el a levegőt a kerék irányába, így a trükköt illegálisnak minősítették a technikai tisztázás során.

A Red Bull hátsó fékhűtői, amelyek pont a megengedett 160mm-ig nyúlnak fel.

A Red Bull hátsó fékhűtői, amelyek pont a megengedett 160mm-ig nyúlnak fel.

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az FIA két megoldást kínál az érintett csapatoknak, hogy Ausztráliában is megfeleljenek a szabályoknak, alapos áttervezés nélkül. Vagy egy kijáratot is kialakítanak közvetlen a bejárat mögött, átengedve a levegőt anélkül, hogy azzal aerodinamikai előnyt érnének el, vagy teljesen lezárják a határérték fölé nyúló bemeneti nyílásokat.

Az FIA az első két versenyre engedélyezte ezeket az ideiglenes megoldásokat, de Vietnámtól kezdve olyan keréktartó és fékhűtő megoldásokat vár el, amelyek teljesen megfelelnek a szabályoknak.


A Red Bull különleges és innovatív felfüggesztése a Forma-1-ben, mely még sokat hozhat számukra, különösen, ha Max Verstappen képes lesz harcban lenni a címért a Mercedes és a Ferrari ellen.

Következő cikk
Verstappen: Nekem is van egy Forma-1-en kívüli életem

Előző cikk

Verstappen: Nekem is van egy Forma-1-en kívüli életem

Következő cikk

Nagyon látványos felvételeken Verstappen zandvoorti F1-es parádéja

Nagyon látványos felvételeken Verstappen zandvoorti F1-es parádéja
Hozzászólások betöltése