A Red Bull idén is számíthat a szingapúri fejlődésre?

A Red Bull számára a szingapúri futam az egyik, amely sokat ígér a naptárban, az osztrák istálló az elmúlt években nagyon sikeres volt a városi pályán. Ennek megfelelően a Red Bull szurkolói joggal reménykednek abban, hogy ismét Max Verstappen veszi fel a harcot Lewis Hamilton ellen, ahogy tette ezt Magyarországon is, mielőtt a Red Bull a belgiumi és az olaszországi versenyeken már nem volt képes a legjobbakkal tartani.

A szingapúri körülmények nagyon megfelelnek a Red Bull kialakításának, és a Motorsport.com vállalkozott rá, hogy minden csapat szezonbeli körátlagát vegye minden hétvégéről, és százalékban fejezze ki a különbségeket, és összehasonlítsa a csapatok szingapúri idejével. Az elmúlt három év megfelelő adattal szolgál az anomáliák kiszűrésére.

Ezt az időszakot vizsgálva, a Red Bullnak 0,62 százalékos teljesítménybeli előnye volt a Mercedes-szel szemben Szingapúrban, ugyanakkor 2019-ben a Mercedes átlagos előnye 0,65 százalék, vagyis szimpla matematikai számítással nem felelőtlen kijelenteni, hogy a Red Bull versenyben lehet a Mercedes-szel a hétvégén. Ám ahhoz, hogy ez megtörténjen, két faktornak is a helyén kell lennie.

A Red Bull képes-e tartani a lépést a Mercedes fejlődésével?

Bár az adatok elemzése hasznos kiindulópont, akár megtévesztő is lehet. A Red Bull ugyan fölényt élvez Szingapúrban, de a Mercedes korábban Lewis Hamiltonnal a volánjánál pole-t és futamgyőzelmet ünnepelhetett. Emellett a németek 0,12 százalékkal javultak fel a maguk szuperidejéhez képest, ami egyben azt is jelenti, hogy az volt a csapat legerősebb hétvégéje.

Ezzel a Mercedes 2018-ra 0,35 százalékra csökkentette a Red Bull teljesítménybeli előnyét, ez pedig már jóval kisebb mint a Red Bull által az azt megelőző években elért különbség. A Mercedes Monacóban 2015 után ismét a leggyorsabb autóval rendelkezett, és míg Verstappen diktálta a tempót Magyarországon, ám a holland szerint az, hogy Hamilton mégis megszerezte a győzelmet, jól mutatja, hogy nagyon sok tartalék van még a Mercedesben.

Ha ez a tendencia folytatódik, akkor könnyen lehet, hogy a Red Bull korábbi előnye már nem lesz elég.

Mire lesz képes a Honda legújabb specifikációja?

Ezzel kapcsolatban a magyarországi teljesítmény mellett a Honda legutóbbi fejlesztését érdemes megvizsgálni. A Hungaroringen Verstappen képes volt hihetetlen gyors egykörös tempóra, ezt jelezte a pole pozíciója is. Ez ellentétes volt a monacói produkcióval, ahol 0,644 százalékkal maradt el a tempója, viszont nagyobb lépés volt, mint amit a Red Bull Magyarországon az elmúlt három évben bemutatott.

Ennek része volt a Red Bull alvázán elért jelentős fejlődés, de köszönhető a Honda harmadik specifikációjú motorjának, ami Ausztria óta egy teljesen más versenyképességet biztosít Verstappen számára. A Red Bull és Verstappen a négyes számú motorral felszerelkezve érkezik Szingapúrba, annak a reményében, hogy ez a specifikáció nagyobb lehetőségeket biztosít, mint a Renault egy éve bevezetett motorja.

Egyelőre azonban még nem tudhatjuk, hogy a négyes motor mire képes, elvégre a belgiumi és azolasz hétvégén büntetéssel járt a bevetésük. De sejteni már lehet: Verstappen remek egykörös tempót produkált az utolsó edzésen, mindössze egy tizeddel elmaradva a pole-t megszerző Charles Leclerc-től, és a pénteki versenyszimuláció kapcsán a Honda igazgatója, Toyoharu Tanabe kijelentette, hogy "nagyon biztató". Ám mivel a Mercedes is bevetette új erőforrását, a Red Bull fejlődésének valóban jelentősnek kell lenni.

Lewis Hamilton már a McLarennél is kipróbálhatott pár nagyon érdekes és legendás autót. Ezek közül a legértékesebb a Mercedes W125 volt, ami 1934-ben mutatkozott be.