A Red Bull hajlandó eladni a Toro Rossót, vagy akár át is festik az autókat sárgára!

Áll a bál a Red Bull és a Renault körül, a négyszeres bajnok csapat nem kíméli a motorszállítót. Az is rendre napirenden szerepel, hogy esetleg Dietrich Mateschizt elveszíti az F1 iránti szenvedélyét. Pár hete maga az érintett tagadta, hogy eladná a csapatát, ezt Marko is megerősítette a Speedweeknek adott interjúban. "Igen, így van. Nincs szó a csapat eladásáról. Az Audi-val sem voltak tárgyalások. Ezenkívül azt mondta: nincs végkiárusítás"- mondta az osztrák tanácsadó.

Közben az a hír járja, hogy a Renault újra saját csapatot akar nevezni, és érdeklődik a Toro Rosso iránt. "Ha a Renault úgy véli, hogy marketingszempontok miatt máshogy kell képviselniük magukat a Forma-1-ben, akkor arról beszélnek, hogy vagy vesznek egy csapatot, vagy két autót sárga színben kell futtatni. Ezek a tárgyalások megtörténtek a Toro Rossóval, feltételezhetően a Sauberrel is. A Force Indiával és a Lotusszal ugyanolyan szinten zajlottak a megbeszélések, mint a Toro Rossóval"- erősítette meg Marko.

A Toro Rosso eladása érdekes lépés lenne, mert ez a Red Bull Junior Program belépője az F1-be. Marko, aki vezeti a tehetséggondozást és dönt a versenyzők karrierjéről, nem zárja ki, hogy eladják a fiókcsapatot, az egykori Minardit.

"Ha a teljesítmény javul és könnyebb lesz az együttműködés, akkor igen"- felelte a kérdésre, érdekelt-e a Red Bull az értékesítésben.

Pár éve már kerestek vevőt a csapatra, szóval nem ez lenne az első eset. Marko azt is hozzátette, más lehetőség is adott.

"Igen, de akkoriban az érdeklődők nem voltak komolyak. Ha a franciák boldogok egy ilyen megoldással... Erről beszélünk velük. Nem csak az eladás szerepel mint lehetőség. Van más variáció is, miszerint két sárga autót adunk nekik a Toro Rossónál"- hintette el.

A Red Bull 2020-ig írt alá a Concorde Egyezmény értelmében, de ez semmire sem garancia. Marko a BMW és a Toyota példáját vette elő, akik szintén hosszú távra szóló papírokkal bírtak. És ott a lehetőség, hogy más vigye tovább az istállójukat, mint tette azt a Sauber a BMW-vel. "Igen, amikor kiszállt a BMW, a Sauber összetákolt egy szükségprogramot"- értékelte a dolgot.