A Red Bull figyelmezteti a riválisokat: újabb pofonokba fut bele a Ferrari és a Mercedes?
Dr. Helmut Marko állítása szerint a Red Bull fejlesztései nem állnak le az idei autót illetően és 2019-re különösen jók lehetnek a kilátásaik.
Fotót készítette: Zak Mauger / Motorsport Images
Dietrich Mateschitz istállója egy komoly fejlődésen ment keresztül a szezon során, és úgy tűnik, hogy immáron valóban megérkeztek a Ferrari és a Mercedes nyakára, ami igencsak érdekessé és izgalmassá teheti a bajnokságot az utolsó 5 futamon.
A Red Bull nem hisz abban, hogy csak bizonyos versenypályákon versenyképesek, mert immáron mindenhol erősek lehetnek.
„Spa-ban, Monzában és Szingapúrban is gyors volt az autónk. Tehát nem számít az, hogy milyen pályán vagyunk. Pénteken Malajziában már láttuk, hogy a hosszú etapokat illetően a Ferrari szintjén vagyunk, és gyorsabb a tempónk, mint a Mercedesé. Ami mindig megöl minket, az az időmérős mód. Ez megakadályoz bennünket abban, hogy jobb rajthelyeket harcoljunk ki.” – mondta Marko a német AMuS lapnak adott interjújában.
Suzuka azonban egy olyan helyszín lehet, ami különösen feküdhet a Red Bullnak a gyors kanyarokkal. A győzelmi esélyek is adottak lehetnek.
„Suzukáról mindenképpen azt gondolom, hogy az erősségünk lehet, de előtte még meg kell néznünk, hogy hogyan állunk a motorokkal és ez adott esetben milyen hátrányt jelenthet.”
A Red Bull nem áll le a fejlesztésekkel, látván azt, hogy még mennyi van az idei konstrukcióban.
„Az autónk még mindig fejlődik, mely minden kanyartípusnál kiváló, legyen szó lassú, vagy gyors kanyarról. A tapadás és a leszorító erő is rendben van.”
És mi történik, ha Räikkönen el tud rajtolni a második helyről a Ferrarival?
„Szerintem keményebb ellenfél lett volna, mint a Mercedes. De ha a méréseink helyesek voltak a szabadedzésről a hosszú etapot illetően, akkor versenyben lettünk volna a Ferrarival.”
A csapat nagyon gyengén kezdte az idényt, legalábbis ahhoz képest, hogy most hogyan állnak. Máskülönben még a Renault motorjával is harcban lehettek volna a címért, de a korrelációs problémák ezt nem tették lehetővé.
„Ausztráliában viszonylag rosszul kezdtünk, majd Barcelonában már félúton haladtunk afelé, amit el szeretnénk érni. Ettől a ponttól kezdve valóban megindultunk felfelé és Ausztriában, valamint Magyarországon már erősek voltunk. Max rossz szerencséje azonban sokat kivett. Mindig top-pozícióban volt, amikor ideje korán kiesett. Daniel a másik autóval pedig dobogós helyezéseket szerzett. Max még gyorsabb volt, ami nem teljesen tükrözte a képet. A fejlesztései lépéseink mind működtek, és mindig a helyes irányba indultunk el. Egyszerűen csak minden túl későn történt meg.”
Marko nem hisz abban, hogy még egyszer előfordulhat hasonló velük, mint idén a korrelációs gondokkal.
„A változtatásaink után már nem fogunk egy olyan rossz kezdést mutatni, mint idén. A szélcsatornában is egy új eljárást követünk. Sokkal jobb érzéseink vannak a folytatást illetően, de még nem tartunk a fejlesztések végén. Még mindig jönnek dolgok. Nem adjuk fel.”
Papíron a Red Bullnak 2019-re még nincs motorja, és úgy hírlik, a Renault 2018-ban utoljára ad erőforrást az osztrák bajnoknak, így a Hondára válthatnak át, de ha a japánok erőforrása nem lesz elég versenyképes, akkor az előrevetítheti Verstappen, és Ricciardo távozását.
„Verstappennek 2019-re is szerződése van, addig Ricciardo már a pilótapiacra került, és emiatt alternatívákat kell keresnünk. Nem leszünk felkészületlenek.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások