A Red Bull a Ferrarit próbálja másolni?

James Allison technikai főnök egészen korai távozása miatt a Ferrari nagyon nehéz helyzetbe került. Nem sokkal azután, hogy Allison elkezdett foglalkozni a 2017-es autóval, a családi tragédiája miatt szerződést bontott Maranellóval és azóta már a Mercedest erősíti.

A Ferrari többek között ismét megpróbálta leszerződtetni Adrian Neweyt, de mellette más mérnököket, technikai szakembereket is megkörnyékezett. Az olaszok nem jártak sikerrel, így házon belül kellett megoldaniuk a helyzetet, a problémákat.

Ehhez képest az új Ferrari saját erőből megnyerte az évadnyitó Ausztrál Nagydíjat és úgy tűnik, az autóban bőven van potenciál. Persze még csak egy futamon vagyunk túl és ne feledjük, a fejlesztési verseny idén minden eddiginél fontosabb lesz az új aerodinamikai szabályok miatt.

Az azonban beszédes, hogy Newey legutóbb úgy nyilatkozott, még mindig próbálja megérteni az SF70H koncepcióját, mely több ponton is feladta neki a leckét. A Red Bull már volt hasonló helyzetben, amikor más istállótól kellett ötleteket elnéznie, de lehetséges, hogy most ez nem lesz olyan könnyű.

A „bikák” emellett a saját autójuk érzékenységével és a Renault motorral is küszködnek, ami még inkább problémát jelent számukra. A pletykák szerint valóban a Ferrari az, amit a leginkább figyel és elemez a Red Bull, mert az olaszok számos olyan okos megoldást alkalmaznak, amit más nem igazán. Ezekről a fejlesztésekről korábban már több cikket is közölhettünk.

A projekt egyik legfontosabb láncszeme David Sánchez lett, az aerodinamikai részleg új vezetője, aki Dirk De Beer távozása után vette át az irányítást. A tapasztalt mérnök 5 évvel ezelőtt érkezett meg Maranellóba Pat Fry külön kérésére. A McLarennél 5 éves tapasztalat után váltott, ahol szintén az aerodinamikai fejlesztésekért felelt.

Sánchez szabad kezet kapott az olaszoktól az új projektben, ami láthatóan megtette a hatását, hiszen számos olyan fejlesztés fűződik a nevéhez, amik egyértelműen fontos tizedmásodperceket hoznak a konyhára. Többek között a magas első felfüggesztés, az oldalsó légbeömlők, és a keskeny pontok is az ő ötletei alapján valósulhattak meg.

A Red Bullnál és a Mercedesnél azt feltételezik, hogy a Ferrari több olyan kiskaput is felfedezett Sánchez révén, amikre ők még nem jöttek rá.