A Red Bull előrelépést érzékel a „három óra” korrelációs eltéréssel

A Red Bull F1-es csapatfőnöke, Christian Horner nemrégiben ahhoz hasonlította a csapata szélcsatorna, a CFD-adatok és a valós RB20-as autó közötti korrelációs problémákat, mintha három óra különböző időt mutatna.

A pályán való előrehaladás kulcsa az volt, hogy kiderítsék, melyik eszköz a legpontosabb, majd bízzanak abban, hogy ez segít a fejlődésben. A valóságban a Red Bull arra a következtetésre jutott, hogy a szélcsatorna adatai eltértek attól, amire szükség volt - ami az imolai padlólemezzel felvett rossz irányt nyitotta meg.

De bár a csapat talán még nincs abban a helyzetben, hogy visszatérjen ahhoz a domináns formához, amellyel a 2024-es szezont kezdte, legalább megvannak az első jelei annak, hogy némi előrelépés történt az adatai összehangolásában.

És mivel a bakui specifikációhoz hozott különböző padlólemez-alkatrészek koktélja Sergio Perez kezei között biztató tempót mutatott, az az érzés alakult ki, hogy az alakulat elkezdheti a szükséges előrelépést ahhoz, hogy a McLarennel és a Ferrarival egyenlőbb helyzetbe kerüljön.

A Szingapúri Nagydíj előtt Horner a következőket mondta a Motorsportnak: „Az órák kezdenek egy kicsit jobban szinkronizálódni, ami akkor szokott megtörténni, amikor a dolgok kezdenek jól viselkedni.

„Úgy gondolom, hogy a srácok és a lányok itt a Red Bullnál hihetetlen munkát végeznek. Hihetetlenül sokat dolgoznak, és senki nem ad fel semmit - különösen a konstruktőri bajnokságban. Nem volt szerencsénk, hogy nem sikerült többel kijönnünk Bakuból, mint amennyit adott, de még rengeteg verseny van hátra. Élesen tisztában vagyunk a riválisaink teljesítményével, és mindenki keményen nyomja.”

Bár Max Verstappennek nehezebb dolga volt Azerbajdzsánban, mint csapattársának, ezt egy rossz beállítási iránynak tulajdonították, amelyet az időmérőn vettek fel - és amelyet aztán a parc fermé-korlátozások miatt nem lehetett visszafordítani.

De Perez tempója az, ami miatt Horner úgy érzi, hogy van lehetőség arra, hogy a Red Bull egy elég nehéz időszak után ismét az élre lépjen.

„Azt hiszem, egy kis önbizalmat meríthetünk Checo azerbajdzsáni teljesítményéből, mert a verseny 98%-ában 1,5 másodpercen belül követte az első három helyezettet. Nyilvánvalóan vannak tanulságok ebből.”

„Azt hiszem, van néhány változtatás, amit Max autóján a harmadik edzést követően eszközöltünk, és úgy gondolom, hogy utólag visszagondolva, ha visszamehetnénk, és megváltoztathatnánk őket, megtettük volna.”

„De Szingapúrba utazva bátorít minket az, amit Azerbajdzsánban láttunk Checo teljesítményéből, és amit kezdünk látni, hogy korrelál a pálya és néhány elképzelésünk.”

Bár a Red Bull legutóbbi teljesítményküzdelmének középpontjában az imolai padlólemez miatt fellépő egyensúlyi problémák álltak, Horner szerint nem ők egyetlen csapat, amely ilyen nehézségekkel küzd.

Mivel minden csapat egyre csökkenő hozamot hajszol az autó teljesítményének növelésében, ráadásul kötéltáncot járnak, ha extra leszorítóerőről van szó, ami nem vált ki pattogást, Horner úgy látja, hogy amivel csapata szembesült, az hasonló ahhoz, amit mások is átéltek.

„Minden csapatnak voltak problémái különböző időpontokban. Azt hiszem, mivel ezek a szabályok most már tényleg nagyon, nagyon csökkenő hozamúak, nagyon keményen feszegeted a határokat. Úgy gondolom, minden csapatnál, és ezt különösen a Ferrarinál és a Mercedesnél láthattuk, alkatrészek kerültek ki és be az autókba. Szerintem minden csapat elérte ezt a határt.”

„A rajongók számára az a jó, hogy szoros, versenyképes versenyeket láthatnak. Azt hiszem, nekünk volt néhány problémánk az autóval az elmúlt néhány versenyen, de úgy gondolom, hogy mostanra kezdjük igazán megérteni és kezelni a helyzetet.”

A múlt hétvégi bakui futam másik jó híre, hogy Perez sérült autójának főbb alkatrészei nem íródtak le a balesetben – a balesetről készült videó itt tekinthető meg!

„Szerencsére úgy tűnik, hogy az autó főbb szerkezeti részei viszonylag épségben maradtak” - magyarázta Horner.

És bár nem kell attól tartani, hogy Pereznek a hétvégére egy régebbi specifikációjú autóval kell visszatérnie, a baleset miatt a szezon ezen kritikus szakaszában még nagyobb nyomás nehezedik a Red Bull pótalkatrész-helyzetére - ami azt jelenti, hogy ha megismétlődik az incidens, annak következményei lehetnek.

Horner hozzátette: „Nem hiszem, hogy ez hatással lesz az autó specifikációjára, de a pótalkatrész-mennyiségünkre mindenképpen. Egy költségplafon által dominált formulában most nem engedheted meg magadnak, hogy bőséges mennyiségű alkatrészt szállíts.”

Eközben Vasseur reméli, hogy igaza van Verstappennek, míg Leclerc figyelmeztetést küldött a McLarennek és a Red Bullnak.