A Red Bull egy „Batmobile” megoldást tesztelhet a következő hónapban

A GP-live.hu az elsők között számolhatott be Kimi Räikkönen „halós” tesztjéről. Nem várt módon a Ferrari már az idei téli teszteken megkapta a bumeráng szerű megoldást az autójára, méghozzá egy gyors teszt miatt.

A Ferrari jelentése szerint a finn „Jégember” nem túlzottan panaszkodott a láthatóságra, de fontos hozzátenni, hogy a fejlesztés közel sem végleges és az a 2017-es bevezetésig még sokat változhat.

Sőt, a motorsport.com beszámolója szerint a Red Bull ezzel párhuzamosan egy saját és egyedi megoldáson dolgozik, ami egy nyitott tetejű akril pajzsot rejt maga mögött. A legnagyobb eltérést az jelenti a most kipróbált halóhoz képest, hogy a pilóta előtt semmilyen pillér nem kap helyet, így a láthatóság szinte tökéletes lehet. Ehelyett két kisebb oszlop kapna helyet a pilótafülke két oldalán.

Az akril anyag hasonló ahhoz, mint amit a szárazföldi sebességrekordokat felállító autókhoz használnak.

A Red Bull a tervei szerint a koncepcióját már a következő hónapban ki akarja próbálni, mely az eredeti Batmobile-hoz lenne hasonló. Christian Horner, a csapat főnöke a lap kérdésére elmondta, a céljuk az, hogy az egyik show autójukon próbálják ki a rendszert, és nem egy versenyhétvégén, ugyanakkor tesztkörülmények között történne meg a próba.

Horner hangsúlyozta, ez sokkal elegánsabb megoldás, mint a halo, valamint remélhetőleg a láthatóság is ideálisabb lesz vele. Az FIA válasza döntő lehet a kérdésben.

A Red Bull ezen megoldással sem lát azt illetően problémát, hogy a törmelékek, vagy a folyadék gondot okozzon, mely esetleges elhomályosíthatja az üveget. Itt a forma lesz a lényeg, ami kiküszöböli ezt.

A Red Bull hozzátette, nem elégedettek a Ferrarin alkalmazott megoldással, mely ráadásul még csúnya is. A „bikák” szerint a veszély az elmúlt 60 évben is fennállt, mégsem változott semmi a nyitott pilótafülkéket illetően, de ha már ilyen drasztikus lépésre szánják el magukat, akkor más megoldást kell találniuk, mint a halo.

A Red Bull sokkal inkább azt szeretné, ha megmaradna a nyitott pilótafülke, de ha nincs más, akkor ott a kupola, ami kicsit elegánsabb.

„Versenyzőként el kell fogadnunk az említett kockázati elemeket, amikor autóba ülsz. Amikor az F3000-ben versenyeztem, tisztában voltam ezzel. Ez része a kihívásnak. Természetesen felelősnek kell lennünk és meg kell néznünk a különböző megoldásokat, de nem vagyok nagy rajongója a halónak.”

Ez esetben Monacóban és Austinban is komoly gondok lehetnek az 1-es kanyarban a láthatósággal. Vagy éppen Spa-ban az Eau-Rouge-ban.