A Red Bull "demoralizáló" éveken van túl a Forma-1-ben

A Red Bull autói azóta tartoznak a legjobbak közé, hogy Adrian Newey megérkezett a csapathoz. 2006 óta erősíti a bikák alakulatát, és Milton Keynes-ben hosszú ideig a Red Bull Technologies technikai részlegének vezetője volt. Az autói 1992 és 1997 között a Williamsnél, 1998/1999-ben a McLarennél, 2010-től pedig a Red Bullnál szereztek konstruktőri és számos versenyzői bajnoki címet.

Az osztrák Salzburger Nachrichten a Szingapúri Nagydíjon készített interjút a nagyágyúval, aki a Red Bull győzelmi esélyeivel számol.

Valójában milyen jók az esélyeitek az utcai pályán? 

"Az esélyeink jók az olyan pályákon, ahol a motorteljesítménynek elenyésző szerep jut. Elsősorban Monacóban - ahol Ricciardo nyert - és Szingapúrban. Azonban van egy hátrány is. A Mercedes és a Ferrari autói is kiválóak. Egy utcai pályán pedig a rajtpozíció különösen fontos. Ha pedig már az időmérőn teljesítményhátrányba kerülünk, akkor az esélyeink jelentősen csökkennek. Szinte minden az időmérős eredménytől függ."

A Red Bull a tél folyamán Hondára vált - ez mekkora kihívást jelent egy autógyártónak.

"Az installáció nem lesz probléma az új kaszniba. A Honda természetesen más specifikációval fut, mint a Renault, de nem nagy ügy megtalálni ehhez a beállításokat. Ami nagyon fontos, hogy eddig nagyon jó kapcsolatot építettünk ki a Hondával. Az különösen lenyűgöz, hogy a japánok mennyire koncentrálnak a sikerre, és ezért milyen erőfeszítésekre képesek. Izgalmas idők előtt állunk az utóbbi évek frusztrációit követően - elég demoralizáló, hogy a legjobb autóval sincs esélyünk a bajnoki címre. A Honda egy morális löketet is ad nekünk."

Adrian Newey-val az élen vagy továbbra is inkább más projektekre koncentrálsz?

"Nos, a Valkyrie-szupersportautó projekt lezárult az Aston Martinnal. Sok időt töltöttem vele. Az elmúlt 15 hónapban az F1-es autókra is koncentráltam, de Pierre Waché személyében egy kiváló technikai igazgatónk van, aki egy nagyszerű csapatot vezet."

A Toro Rosso azonban elveszti a technikai igazgatóját, James Key-t a McLaren miatt. Ez mekkora hátrányt jelent?

"A Red Bullon belül is minden csapat saját magáért felel. Nagyon elővigyázatosak vagyunk, és tiszteletben tartjuk a szabályokat a közösen használható alkatrészeket illetően. Persze a szabályok határain belül a közös alkatrészeknek van értelme. Key néha negatív volt, többet nem is szeretnék erről mondani."

Verstappennel és Gasly-val jövőre a Red Bullé lesz a mezőny legfiatalabb versenyzőpárosa - ez hátrány a mérnökök szempontjából?

"Pierre-ről nem sokat mondhatok, hiszen nem dolgoztam még vele. Max azonban a fiatal kora ellenére már a negyedik F1-es évét futja, vagyis sok tapasztalattal gazdagodott. Nagyon jó technikai visszajelzéseket ad."