A Red Bull bármikor tesztelhet, bármelyik pályán – egy terület, amiben az élen járnak

Christian Horner egy érdekes tényre hívta fel a figyelmet Verstappen barcelonai sikerét követően: a 18 éves holland remeklése azt támasztja alá, hogy kitűnő szimulációs eszközökkel rendelkeznek, így már a virtuális világban alaposan megismerkedhetett az RB12-vel.

A bikák idén erőteljes felzárkózásba kezdtek, aminek egyik záloga, hogy a Renault is jobban érzi a ritmust, a Monacóban bemutatott erőforrás hozta, amit ígértek, ezt a RBR csapatfőnöke is megerősítette. A két fél közötti béke és elégedettség azt eredményezheti, hogy még ezen a hétvégén bejelentik a szerződéshosszabbítást. A Renault részéről több alkalommal is kifejtették, hogy nagyon is akarják a kapcsolatot, hiszen ők is profitálnak a négyszeres bajnokok tudásából.

A Red Bull már az első éles bevetés előtt tudta, mire képes az új RE16 hajtáslánc, köszönhetően az új szuper-tesztpadnak, amit idén élesítettek, írja az auto motor und sport. Ezen az egész autót lehet tesztelni, minden egyes elemével együtt: motor, váltó, karosszéria, abroncsok. A versenyző a szomszédos szobában, a szimulátorban ülve vezeti ezt az autót, mintha az igazi pályán tenné, és a kocsi minden egyes mozdulatát leköveti. A Red Bull virtuális kapcsolatot létesít a két helyiség, a versenyző és az autó között, mindezt rendkívül valósághűen. Olyan külső tényezőket is lehet szimulálni, mint a hőmérséklet.

Ebből a Renault is hasznot húz, hiszen Viry-ben mindig is a tesztpad és a szimuláció jelentette az egyik gyenge pontot. A Mercedes részéről Lauda elismerte, „ezen a téren egy lépéssel előttük jár a Red Bull”. A Mercedes VTT (Virtual Test Track) nevű berendezésével csak a motort és a váltót lehet nyúzni, a karosszériát nem – és ez lehet a Red Bull ütőkártyája 2017-re, amikor fontos változások történnek ezen a fronton. Miközben a riválisoknak ki kell várni a téli teszteket, a Red Bull annyit megy a tesztpadon, amennyit akar, és azon a pályán, amelyik tetszik nekik.

Az osztrák AVL által épített tesztpad állítólag 30 millió euróba került, és ez csak az egyik eszköz a Mercedes ellen: ott van még a Crude által készített szimulátor, ami 360 fokos szögben működik. Ráadásul a kocsi egy olyan platformon áll, ami a saját tengelye körül forgatható, és egy megpördülés esetén nem kell visszaállítani azt a kiindulási pozícióba, egyszerűen hozzáigazítják a horizontot.