Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
92 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
99 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
113 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
155 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
176 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
183 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
211 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
232 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
246 nap
Teljes eredmény:

A Red Bull komolyan aggódik a Mercedes elképesztő technikai előnye és a politikája miatt

megosztás
hozzászólás
A Red Bull komolyan aggódik a Mercedes elképesztő technikai előnye és a politikája miatt
Szerző:
2019. máj. 25. 5:58

Adrian Newey is az aggodalmát fejezte ki a Mercedes és a jövőbeni szabályváltozások miatt, miközben a brit szakember azt szeretné, hogy a 2021-es szabályrendszert a lehető legkésőbb tegyék közzé a mezőnyben, mert máskülönben a német gyártó a folytatásban is óriási előnyben lehet.

A Red Bull Racing és a Ferrari „közös erővel” küzd a Mercedes ellen, mely 2014 óta dominál a Forma-1-ben. A németek nagyon jól reagáltak az új motorszabályokra, és ennek köszönhetően évek óta verhetetlenek. Az idei szezonra a Pirelli új abroncsokkal állt elő, ami a mezőny 90%-ának komoly kihívást jelent. A Mercedes az egyetlen, mely ezen a területen gyakorlatilag tökéletesen működik, és ennek láthatjuk is az eredményét. A címvédő csapat idén eddig egy olyan hétvégét sem teljesített, amikor ne húzták volna be az első két helyet.

Még több F1 hír:

A Ferrarinál elismerték a problémát, de azt tagadták, hogy az első szárnykoncepciójukat megváltoztatnák, mivel Mattia Binotto csapat-és technikai főnök szerint ez egy olyan terület, mely nincs komoly hatással az eredményeikre. Az első felfüggesztés már sokkal inkább, amit egy extra költségvetés részeként tervezhetnek és építhetnek újra, hiszen az olaszok azt mondják a fő gondot az első gumik okozzák.

A Red Bull és a Ferrari is a Pirelli új koncepcióját hibáztatja, hiszen a merevebb szerkezet és a vékonyabb futófelület teljesen megváltoztatta a gumik munkaablakát. Ahogyan Binotto is fogalmazott, korábban hűteniük kellett az abroncsokat, ám most ennek az ellenkezője valósul meg. Egyszerűen ezeket a gumikat nem lehet olyan könnyen felmelegíteni, és megtartani azokat az ideális munkaablakban.

Ferrari SF90 front wheel and Pirelli tyre

Ferrari SF90 front wheel and Pirelli tyre

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

A Red Bull technikai vezére, Adrian Newey a német AMuS hasábjain azt mondta, ők is emiatt nem tudnak harcban lenni a Mercedes ellen. Közben a Mercedes egyik mérnöke elismerte, az új gumik megoldották a legnagyobb problémáikat, méghozzá anélkül, hogy sokat kellett volna tenniük érte. A világbajnok alakulat 2015-ben Szingapúrban egy igen komoly gumiproblémával szembesült, majd nyolc vagy kilenc dolgon is változtattak az autóban, melyek segítettek nekik abban, hogy az általuk használt gumik egy ideálisabb szinten dolgozzanak.

Míg a Ferrari úgy gondolja, vannak bizonyos eszközök, melyek a koncepciótól független segíthetnek nekik, köztük fékekkel és a felfüggesztés hangolásával, Newey szerint magát a gép teljes koncepcióját úgy tervezték, hogy a gumik ne legyenek túl melegek, így alapvető problémákról van szó. És egy koncepciót újratervezni és megépíteni túlságosan is időigényes, valamint a szezon közben a szabályok miatt is szinte lehetetlen.

Newey hozzátette, valójában a 2009 utáni szabályváltozások voltak azok, amik tiszta lapot adtak a csapatoknak. Az elmúlt évek változtatásai pedig soha nem jelentettek akkora lehetőségeket. A „bikák” 2010 és 2013 között mindent megnyertek, bár közel sem olyan domináns módon, mint a Mercedes.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, in the pits during practice

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, in the pits during practice

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

A Red Bull „guruja” erősen tart attól, hogy a Mercedes 2021-től is nagyon nagy előnyben lesz. Ennek az egyik fő oka, hogy a 2021-es gépeket még mindig a költségvetési korlátok nélkül tervezhetik meg, így a kisebb csapatok rögtön hátrányos helyzetbe fognak kerülni. Másrészt a Mercedesnek eleve nagy az előnye idén, és korán 2021-re koncentrálhatnak. „A Mercedes aerodinamikai részlege kétszer olyan nagy, mint a miénk. Ezzel az előnnyel elég, ha az emberek 50%-a a jelenlegi autóra és 2020-ra összpontosít, míg a többi már teljes mértékben 2021-re.

Newey emiatt azt javasolja, hogy a 2021-es szabályokat a lehető legkésőbb tegyék elérhetővé. Ez decemberben még jobb lenne, mint októberben, miközben az eredeti dátum június lenne. „Minél kevesebb az idő erre, annál tisztességesebb alapot kapnak a csapatok.” A Red Bull attól is tart, hogy a háttérben politikailag is mozgatja a szálakat, mert ugyan beleegyeztek abba, hogy októberig elhalasztják a tervek bemutatását, a Racing Point ellenzi ezt. A „bikák” meg vannak győződve arról, hogy a Mercedes hátulról irányítja az RP-t, és ne feledjük, egy szavazat is elegendő ahhoz, hogy megakadályozzák az októberi csúsztatást.

 
Következő cikk
Nem lesznek egységes sebességváltók a Forma-1-ben

Előző cikk

Nem lesznek egységes sebességváltók a Forma-1-ben

Következő cikk

Formula E: „Végül mi leszünk a motorsportok csúcsa, és nem a Forma-1”

Formula E: „Végül mi leszünk a motorsportok csúcsa, és nem a Forma-1”
Hozzászólások betöltése