Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
40 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
47 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
82 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
103 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
117 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
131 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
180 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
201 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
215 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
236 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
250 nap
Teljes eredmény:

A Racing Pointnál egyszer bejött a zsákbamacska, egyszer nem

megosztás
hozzászólás
A Racing Pointnál egyszer bejött a zsákbamacska, egyszer nem
Szerző:
, Szerkesztő
2019. aug. 1. 7:25

A Racing Point csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint már száraz körülmények között is megmutatták, hogy versenyképesek tudnak lenni, míg az esőben egy jó döntés révén megszerezték Lance Strollal a negyedik helyet.

A Racing Point csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint a csapatnak nem volt veszítenivalója, amikor a Német Nagydíj záró szakaszaiban megkockáztatták a száraz gumikat Lance Strollal, ezzel rövid ideig az élre repítve őt. Stroll sokat vesztett, amikor az első etap után, amikor sokan kimentek az interekért, ő az extrém esőgumikon maradt, ezzel a mezőny végére csúszva.

Még több F1 hír:

Azonban a sok biztonsági autós fázis miatt a többiekkel tudott maradni, és az utolsó ilyennél ő volt az első versenyző, aki kiállt a slickekért, pont, amikor a verseny folytatódott. Ezzel a 14. helyről ugrott az élre, bár Max Verstappen egy körön belül elment mellette, és végül a negyedik helyen ért célba Daniil Kvjat mögött, ezzel a csapat idei legjobb eredményét elérve. Szafnauer a Motorsport.comnak így értékelt:

„Az elején nem jól lottóztunk, azt hittük, több eső érkezik. Úgy gondoltuk, az extrémeken maradni lesz a helyes döntés, de nem így volt. Emiatt hátrányba kerültünk, de ezt a legjobbkor tettük jóvá. Azt kellett eltalálnunk, mikor fogja elhagyni a pályát a biztonsági autó, és ez bejött. Még mielőtt jelezték volna a bírák, azelőtt meghoztuk a döntést.”

„Amikor az ember a 14., és nincs vesztenivalója, akkor ilyen döntéseket hoz meg. Lance-nek remek napja volt, egy hibás lépést sem tett, még a végén sem ment le a pályáról nyomás alatt, tudta, hogy ezzel megpördülhet. Jól vezetett. Ottragadt az élen, és negyedik lett, majdnem harmadik. Ki tudja, mi lett volna, ha van még egy-két kör.”

A Racing Pointok teljesítményéért felelős ménök, Tom McCullough szerint a futam egy jó lecke volt számukra:

„Végül a korábban meghozott rossz döntésünk hasznos információkkal szolgált. Akkor sem szabad feladni, ha valami, amit teszel, végül nem úgy sül el, ahogy szeretted volna. A végénél a biztonsági autó alatt tudtuk, hogy nem fog több eső jönni, és már elég közel voltunk a száraz gumik működési ablakához, úgyhogy bevállaltuk. Sajnos nem lett meg a dobogó.”

Lance Stroll, Racing Point RP19, leads Alexander Albon, Toro Rosso STR14

Lance Stroll, Racing Point RP19, leads Alexander Albon, Toro Rosso STR14

Fotó készítője: Steven Tee / LAT Images

McCullough külön kiemelte Stroll teljesítményét, aki szerinte az elmúlt hetekben fejlődésen megy keresztül, még akkor is, ha nem mindig jut ki a Q1-ből:

„Az utolsó 4-5 futamon az időmérőkön egy tizeden belül volt Perezhez képest, bár néha ez pont azt jelentette, hogy Sergio bejutott a Q2-be, Lance pedig nem. Az, hogy hogyan kezelje a gumikat, hogy hogyan kell velünk dolgozni, még kezdeti stádiumban vannak nála, de fejlődik. Nem mindig sikerül minden, de látszik rajta, hogy keményen dolgozik. A mérnököktől is egyre többet tanul, és ez az út, amin elindult, csak egy irányba tart. Tudjuk, hogy jó pilóta, tudjuk, hogy jól bánik a gumikkal. Fejlesztjük az autót, hogy ezzel is növeljük az önbizalmát. A mostaninál csak erősebb lesz.”

Hockenheim a csapatnál az első lépés is volt több kisebb fejlesztési csomag bevezetésében, mellyel az autó aerodinamikai alapjait szeretnék átalakítani az istállóban. Andy Green technikai igazgató ezekről ezt mondta:

„Egy kis lépést megtettünk, de van még hátra. Négy részben fogjuk ezt megvalósítani, a másik három Magyarország, Spa, és Szingapúr lesznek. Remélhetőleg ezzel elleszünk a szezon végéig.”

Szafnauer: „Jó volt az autó, még szárazon is, bár sok esélyünk nem volt arra, hogy ezt bemutassuk. A köztes és az extrém esőgumikat is első alkalommal használtuk, szóval ebből is tudunk tanulni. Remélhetőleg Magyarországon rendesen be tudjuk lőni azokat a beállításokat, amik a legtöbbet hozzák ki a csomagunkból.”


A Forma-1-ben szinte minden a biztonságért felel, és természetesen ez alól a versenyfelszerelések sem jelentenek kivételt. A PUMA is rendkívül nagy hangsúlyt fektet arra, hogy Lewis Hamilton és Valtteri Bottas a lehető legnagyobb biztonságban üljön az autójában.

Következő cikk
Nem lesz eső és forróság sem a Magyar Nagydíjon?

Előző cikk

Nem lesz eső és forróság sem a Magyar Nagydíjon?

Következő cikk

Leclerc hihetetlenül gyorsan felvette a ritmust a Ferrarinál

Leclerc hihetetlenül gyorsan felvette a ritmust a Ferrarinál
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Német Nagydíj
Csapatok Racing Point
Szerző Kolláth Benjámin