A Racing Point márciusi fékügye, ami szemet szúrhatott még a Renault-nak
A Renault óvást adott be a Racing Point ellen a Stájer, és a Magyar Nagydíjat követően is, ugyanis a franciák szerint a Racing Point nem saját tervezésű alkatrészeket használ. Márciusban már volt egy fékügye a silverstone-i gárdának, amiről sokan elfeledkezhettek.
Fotót készítette: Glenn Dunbar / Motorsport Images
A Forma-1 igen kaotikus 4 hónapon van túl, márciusban az Ausztrál Nagydíj eltörlése után még az sem volt biztos, hogy 2020-ban végül látunk-e futamokat, a helyzet javulása után pedig a leendő versenyek helyszíne, száma foglalkoztatta a sajtót leginkább.
A mérnöki harcmezőkön a téli teszteken, és utána az Ausztrál Nagydíj előtt is a Mercedes DAS rendszere volt a legfelkapottabb téma, nem véletlenül, hiszen a Red Bull óvással fenyegetőzött a használata esetén.
A Mercedes a hátsó fékhez vezető fékhűtővezetéknyílásokat helyezett el a hátsó felfüggesztés lengőkarcsonkjaiban, a megengedett, kerék középpontjától mért 160mm-es magasságnál feljebb.
Mercedes F1 W11 rear brake detail
Fotó készítője: Giorgio Piola
Az FIA elismerte márciusban, hogy a megoldás eleget tesznek a strukturális követelményeknek, de hangsúlyozta annak aerodinamikai előnyeit. Az extra beömlő, bár integrálva kapott helyet a lengőkarba, a megengedett magasság fölött vezeti el a levegőt a kerék irányába.
Az FIA csak a Red Bull kérdése után bizonyította egy technikai direktívában szabálytalannak a megoldást, amit így nem használhattak volna már az ausztrál futamon se.
Az ügy másik érdekes szála, hogy a Red Bull nem egyedül a Mercedes legalitását vonta kétségbe, hanem a Racing Pointét is. Ez a fajta elrendezés csak ezen a kettő autón volt látható, és mint ahogyan azt már idén „megszokhattuk,” kísértetiesen hasonlított a két megoldás egymásra.
Racing Point RP20 rear suspension brakes
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
A Racing Point tavaly még szabadon használhatta a Mercedes fékhűtőrendeszét, de azok idén listázott elemekké váltak, így saját maguknak kellett azt elkészíteniük. Ez a lengőkarban elhelyezett megoldás csak idén jelent meg azonban a gyári Mercedesnél is, egyszerre a Racing Point megoldásával, mindkét autón ugyanúgy szabálytalanul.
Alighanem a Renault számára ez az egybeesés is gyanús lett, arról azonban még nincsenek információink, hogy a mostani óvásnál felhasználták-e ezt a Racing Point ellen.
Az FIA elismerte, hogy februárban még nem vizsgálták alaposan a Racing Point fékhűtőrendszerét, de Otmar Szafnauer már többször is elmondta, ők nem tartanak az FIA-tól, és több, mint 800 saját tervrajzzal fogják bizonyítani az igazukat.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások