A Racing Point is szavazott korábban a büntetésüket eredményező szabályváltozásról
A Racing Point csapatfőnöke, Otmar Szafnauer elmondta, szavazatával amellett a szabályváltozást foglalt állást, mely miatt csapatát az FIA bűnösnek találta.
Andreas Seidl, Team Principal, McLaren and Otmar Szafnauer, Team Principal and CEO, Racing Point
Charles Coates / Motorsport Images
A csapatok tavaly megegyeztek arról, hogy a fékhűtők a 2020-as évtől kezdte ’listás elemeknek’ fognak minősülni. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a ’nem listás elemekkel’ ellentétben a csapatoknak az ilyen alkatrészeket önállóan kell előállítaniuk, más csapatok segítsége nélkül.
Az FIA bírái korábban úgy határoztak, hogy a Racing Point vétett a szabályok ellen akkor, amikor a Mercedes tavalyi hátsó fékhűtőit használta fel 2020-as autójához. Indoklásukban rámutattak, hogy a Racing Point nem egyeztetett az FIA-val a szabályváltozás következményeivel kapcsolatban.
Szafnauer szerint a tény, hogy ő és csapata is a szabályváltozás mellett foglalt állást azt bizonyítja, semmilyen kétségük nem volt autójuk szabályosságát illetően.
„A szabályok világosak voltak számunkra.” – kezdte a Racing Point csapatvezetője. „2019-ben és 2018-ban információhoz juthattunk a fékhűtőkkel, a tervrajzokkal vagy bármi mással kapcsolatban. A szabályok azonban egyértelműen leírták, hogy 2020-tól erre nincs többé lehetőség.”
„Többek között én is a szabályváltozás mellett foglaltam állást. Tartottunk erről egy szavazást, ahol Cyril [Abiteboul, a Renault csapatfőnöke] mindenkinél azért lobbizott, hogy támogassa a listás elemekről szóló szabályváltozást. Gondolhatják, kik voltak azok, akiknek ez nem állt érdekében.”
Otmar Szafnauer, Team Principal and CEO, Racing Point speaks to the media
Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images
„Én azonban mellette szavaztam. A Stratégiai Csoport gyűlésén korábban átbeszéltük az érveket. 100 százalékban biztosak voltunk és vagyunk benne, hogy a szabályok szerint jártunk el. Ezért nem kértük az FIA-t a szabályok tisztázására.
„Mivel én is a szabályváltozás mellett szavaztam, pontosan értettem annak célját. Értettük, mire megy ki a játék. 2018-ban a Mercedes információkat adott át nekünk a nem listás elemekre vonatkozóan. Mivel jogunkban állt, felhasználtuk a kapott adatokat a fékhűtők tervezéséhez. Az eljárás teljesen szabályos volt.”
Szafnauer elmondta, az FIA képviselői nem kérdezősködtek a fékhűtők tervezésével kapcsolatban akkor, amikor a szezon kezdete előtt szemügyre vették a csapat gyárát.
„Nem rejtegettünk semmit” – mondta az esetről. „Teljesen őszinték voltunk. Biztosítottuk az FIA számára, hogy mindent megvizsgáljanak. Mindent megmutattunk nekik.”
Sergio Perez, Racing Point RP20, on the grid
Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images
„Beszéltek a fejlesztő mérnökeinkkel, a tervezőinkkel, a szélcsatornán dolgozó szakemberekkel, az aerodinamikai részleggel. Bármit kértek, mi teljesítettük.”
„Még a fékvezetékekről is beszéltünk. Azt kérdezték, ’hogy tettetek szert ezekre a fékhűtőkre’? Elmagyaráztuk, azt mondták ’oké’, és haladtunk is tovább. Úgy gondoltuk, ez így rendben van. Számos lehetőségük volt a vizsgálatra.”
„Sokan azt mondják, több kérdést kellett volna feltennünk. Valóban, utólag okosabb az ember. De nem volt semmi rejtegetnivalónk. A fékhűtők nem listás elemekből lettek listás elemek. Szerintem az ő felelősségük lett volna alaposan megvizsgálni azokat, ha valami nem egyértelmű.” - zárta Szafnauer.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások