Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

A Racing Point biztosan nem fogja kifejleszteni a Mercedes DAS rendszerét

megosztás
hozzászólás
A Racing Point biztosan nem fogja kifejleszteni a Mercedes DAS rendszerét
Szerző:
, Szerkesztő
2020. márc. 9. 16:00

A Racing Point kijelentette, hogy „esélytelen”, hogy ők is kifejlesszék a DAS rendszert, melyet egyébként is betiltott az FIA 2021-re. Egyelőre arról még nem érkezett hír, melyik csapat fontolta meg, vagy kezdett bele a Mercedes trükkös rendszerének kifejlesztésébe.

Az első teszthét Barcelonában a Mercedesről szólt, miután a belső kamerás felvételek leleplezték a csillagosok új trükkös rendszerét, a Dual Axis Steering rendszert, mellyel a pilóták mechanikusan tudják állítani az első kerekek kerékösszetartását.

A rivális csapatok, amellett persze, hogy megkérdőjelezték annak legalitását, egyből elkezdték kutatni a rendszer előnyeit, de kérdéses, hogy a pici előny, melyet a rendszert nyújt, megéri-e a belefektetett pénzt és mérnöki erőforrást.

A Racing Point technikai igazgatója, Andrew Green azt mondta, ők biztosan nem fogják elkészíteni a rendszert, a munka mérete miatt, és mert, 2021-től amúgy is szabálytalannak fog minősülni a DAS.

„Hatalmas projekt. Annyira, hogyha most ki akarnánk fejleszteni, akkor szerintem egy teljesen új vázra is szükségünk lenne” – nyilatkozta Green. Ha a szabályok nem változnának jövőre, akkor is kételkednék benne, hogy idénre ilyesmit el tudnánk készíteni.”

„De, mivel jövőre amúgy is teljesen új szabályok lesznek, és az ilyen rendszereket szabályon kívülre helyezik, így semmi esély rá. Szerintem olyan apróságról van szó, amit hogyha megtehetsz magadnak, akkor elkészíted, de ha nem, akkor biztos, hogy nem.”

Még több F1 hír:

Green szerint akkor működne csak a DAS rendszer, ha az azzal járó extra súlyt valahonnan le tudnák faragni a kocsiból, az pedig továbbra sincs garantálva, hogy a megoldás minden pályán előnyt jelent majd a Mercedesnek.

„Szerintem van egy jó elképzelésünk arról, hol lehetnek előnyei, de nem végeztünk semmilyen szimulációt, hogy ezt alátámasszuk. Ha a kocsi súlya lehetővé teszi, hogy ilyen rendszerrel rendelkezzél, akkor érezni fogod az előnyeit.”

„A megoldás előnyeit rengeteg körülmény befolyásolni fogja. A gumik, a pálya amin versenyzel, és az autó alapvető irányíthatósága is. Az előny ezektől a körülményektől fog függni. Egyes pályákon nagyon picit fog jelenteni, de bizonyos pályákon akár pár tizedet is jelenthet.”


Exkluzív videón a Forma-1 2020-as mezőnye, benne a nevekkel, számokkal, eredményekkel, és mindennel, ami fontos. Természetesen az autó is helyet kapott az összeállításban.

Következő cikk
Magnussen: Ugyanúgy kezdtem a karrierem, mint Verstappen és Leclerc

Előző cikk

Magnussen: Ugyanúgy kezdtem a karrierem, mint Verstappen és Leclerc

Következő cikk

A Ferrari boldoggá akarja tenni az embereket Ausztráliában

A Ferrari boldoggá akarja tenni az embereket Ausztráliában
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Racing Point
Szerző Köles István Ákos