2021-ben is folytatja útját a „rózsaszín Mercedes”
A Racing Point technikai igazgatója, Andrew Green elmondta, hogy a csapata azzal tervez, hogy autóját a következő szezonra az idei Mercedes W11 specifikációjához igazítják majd. Hiába a riválisok ellenállása, szerinte ez így fair.
Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images
Ez azok után lehet érdekes, hogy a Racing Point idei modellje igencsak sikeres, köszönhetően annak, hogy az jelentős mértékben a Mercedes 2019-es, W10-es kódjelű autójára alapul. A silverstone-i istálló idei gépét egyszerűen sokan csak „rózsaszín Mercedesként” kezdték el hívni az év kezdetekor.
Azóta már tudjuk, hogy a csapat bizonyos szempontból megszegte a szabályokat, és lemásolta a Mercedes hátsó fékhűtőit, ezért pedig az FIA pénzbüntetést és pontlevonást is kiszabott rájuk.
A másolási ügy, amely az idény első felét komolyan meghatározta, mára már lecsendesedett, köszönhetően annak is, hogy a szövetség biztosította az elégedetlenkedőket, hogy jövőre már nem engedélyez ilyen mértékű autómásolást, mint amit a Racing Point csinált.
A probléma azonban nem teljesen oldódott meg azzal, hogy az FIA kijelentette, hogy jobban a körmére néz a másolásoknak. Bizonyos csapatok azt nehezményezik, hogy a Racing Point és az AlphaTauri 2021-re átveheti a Mercedes és a Red Bull autójának hátsó részét, anélkül, hogy arra fejlesztési zsetonokat kellene költeniük.
A Nemzetközi Automobil Szövetség szerint pedig azzal nincs baj, hogy az ügyfélcsapatok használhatnak 2020-ra homologizált elemeket 2021-ben. A többieknek viszont az nem tetszik ebben, hogy emiatt ezen csapatok más területekre költhetik a két zsetonjukat, miközben tovább „fejlesztik” az autójukat az átvett elemekkel.
Sergio Perez, Racing Point RP20
Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images
A Racing Point elsősorban a Mercedes 2020-as váltóját és hátsó felfüggesztését venné át jövőre. Andy Greent arról kérdezték, hogy szerinte a riválisok elfogadták-e a csapat által választott utat. „Szerintem igen” – mondta.
„Ez fog történni. A szabályok megengedik ezt nekünk. Meg fogjuk csinálni, és az FIA megadta a zöld jelzést, és nincs gondjuk azzal, hogy ezt akarjuk csinálni. A szabályok lehetővé teszik, hogy az alakulatok a 2020-as specifikációt használják majd, ami szerintem fair döntés.”
„Csak azért, mert úgy döntöttünk a vírus kezdete előtt, hogy a 2019-es felfüggesztéssel megyünk, ezt nem szabadna a szemünkre vetni. Meg kellene engedniük, hogy felhozzuk az autót ugyanarra a specifikációra, mint amivel mindenki más megy.”
Green azt is elmagyarázta, hogy ezzel nem az előnyszerzés a céljuk, hiszen teljesen új elemet nem használhatnak, emiatt pedig a jövőre bevetett alkatrészek már eleve egyévesek lesznek. „A 2020-as felfüggesztésre váltunk, nem pedig a 2021-esre.”
„Most a 2019-essel megyünk, ők pedig meg akarnak minket büntetni, és azt akarják, hogy kétéves alkatrészekkel versenyezzünk a legújabbak helyett. Nem arról van szó, hogy előnyt szerzünk és a ’21-es elemekkel megyünk majd; azt fogjuk használni, amit ők használnak most” – utalt Green a Mercedes idei alkatrészeire.
Ma ünnepli 23. születésnapját Charles Leclerc: ilyen utat járt be eddig a monacói
Bereznay Dániel elmagyarázta, az F1 2020 miért nem egy DLC
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások