A Porsche számára még mindig nem elég vonzó a Forma-1
A Liberty Media és az FIA azért küzd, hogy az aktuális gyártók a Forma-1-ben maradjanak. A terv azonban teljesen más volt, a Porsche részéről is.
Porsche Pink Pig
Nikolaz Godet
Az amerikai vezetőség és a sportot irányító szövetség a 2021-ben bevezetésre kerülő motorszabályokkal azt célozta meg, hogy új gyártók és csapatok is csatlakozzanak a bajnoksághoz. Ezzel együtt a költségvetési sapka is érkezni fog, mellyel sokat javulhat a csapatok pénzügyi helyzete, és a mezőny is sokkal közelebb kerülhet egymáshoz.
A Liberty Media és az FIA azonban a vártnál sokkal nagyobb problémákba ütközött, elsősorban az MGU-H kapcsán. A hibrides hajtás nélküli Forma-1-re szinte az összes jelenlegi gyártó nemet mondott, miután az utóbbi években óriási pénzeket költöttek a rendszer fejlesztésére.
A Mercedes, a Ferrari és a Renault megakasztották a 2021-es motormegbeszéléseket, és kijelentették, az MGU-H-nak maradnia kell - vagyis ez azt is jelenti, hogy a motor kialakításán sem változtatnának. Korábban - még ha nehéz szívvel is - de búcsút intettek az elektromos alkatrésznek. Az FIA egyszerűbb és olcsóbb erőforrásokat szeretne, hogy csökkentsék a költségeket, és új gyártókat csábítsanak a királykategóriába. Az MGU-H összetettsége ezt gyakorlatilag kizárja.
Nos, azóta sem történt semmi érdemleges és komolyabban egy motortgyártó, vagy potenciális csapat sem érdeklődik az F1 iránt. A Liberty és az FIA legtöbb energiáját az emészti föl, hogy megállapodjanak a jelenlegi gyártókkal és csapatokkal a folytatásról, hiszen 2021-től egy új Concorde Egyezmény lépne érvénybe. A motorgyártók azonban egy emberként léptek fel az MGU-H miatt, miközben az FIA az egységes alkatrészek bevezetését is kezdeményezné. Erről például a Ferrari hallani sem akar, teljesen érthető módon, mivel a Forma-1 DNS-e totálisan ellentéte ezeknek a terveknek.
A szakértők erősen kételkednek abba, hogy 2022-ben más lehet a helyzet a potenciálisan beszállók területén. A német AMuS forrása a VW-től azt mondta, az időzítés a részükről egy F1-es beszállást illetően egyszerűen rossz volt.
Ez nagyban betudható a márkát érintő óriási kipufogógáz-botránynak is, mellyel komoly pénzeket veszítettek. És a Forma-1 még mindig óriási költségeket jelent, különösen akkor, ha egy olyan nagy márkáról van szó, mint a Porsche, akik saját csapattal és motorral szállnának be, koncentrálván a top-eredmények elérésére. A Red Bull felvásárlása azonban jó opció lehetne, ahol a motoron kívül minden adott, kezdve a technikai gárdával.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások