Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
90 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
118 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
146 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
153 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
174 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
188 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
209 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
Teljes eredmény:

A tájfunok miatt rosszabb a tapadás Szuzukában

megosztás
hozzászólás
A tájfunok miatt rosszabb a tapadás Szuzukában
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2018. okt. 5. 11:00

A Pirellinél arra gyanakodnak, hogy a Japánon átvonuló tájfunoknak tudható be az, hogy jobban kopnak a köpenyek Szuzukában, ugyanis durvább az aszfalt felülete, az eső lemosta a felhordott gumit.

Legalább két tájfun vonult végig mostanában Japánon, ami negatív hatással volt az aszfalt felületére Szuzukában: a csapadék lemosta a felhordott gumit, ettől érdesebb a felület, jobban kopnak a gurulók. A Ferrari által tapasztalt hólyagosodás volt az egyik fő téma pénteken, mindeközben a Pirelli versenyfőnöke, Mario Isola elmondta, a pálya felülete is változott az időjárás következtében.

„Ami az aszfalt durvaságát illeti, elég nagy lépés történt makroszinten”- mondta. „Ez valószínűleg az időjárási körülményeknek tudható be, mert úgy tűnik, a tájfunnal érkező heves esőzés megváltoztatta az aszfaltot. Szóval főleg ez van hatással a tapadásra és a kopásra – amitől jobban használódnak a gumik.”

Isola elmondta, nemcsak a Ferrarinál tapasztaltak hólyagosodást pénteken, hanem pár másik kocsi esetében is. A szakember nem aggódik, szerinte az olasz alakulat meg tudja oldani a kényes helyzetet, és nem alakul ki dráma az agresszív gumiválasztás miatt, hiszen a Ferrari főképp szuperlágyakból tárazott be.

„Úgy vélem, a gumik kezelhetőek, és biztos vagyok benne, a mai adatok alapján reagálni tudnak majd, olyan beállítást találnak, ami révén csökken a hólyagosodás, vagy elkerülik azt”- mondta Isola. „Ne felejtsék el, a csapatok 14 héttel a verseny előtt hozzák meg a fix választást, szóval nagyon régen. Lehet, azt célozták meg, hogy többet köröznek a szuperlággyal, mindezt annak érdekében, hogy megértsék, miként viselkedik itt, míg más csapatok a lágyra koncentrálnak, próbálnak több adatot szerezni róla.”

Még több F1 hír:

„A közepes a tavalyi lágynak felel meg, tehát egy olyan keverék, amit minden csapat remekül ismer. Rendelkeznek számokkal tavalyról, így nem volt szükség arra, hogy sok közepest válasszanak – ellentétben a McLarennel, mely négyet választott.”

Isola szerint a pénteki adatok alapján elméletben gyorsabb a kétcserés stratégia a futamon, de lehet, nem elég gyors a csapatoknak ahhoz, hogy be is vállalják.

„Továbbra is lehetséges az egy csere. Ki kell elemeznem a gumikopást és az elhasználódást, hogy megértsem, előnyt jelent-e a két csere, és ha igen, mekkorát. Tudjuk, hogy előny, de legalább 10-15 másodperc különbséget kellene jelentenie, vagy mindenki az egy kiállásra fog menni, mert nincs okod vállalni a kockázatot, hogy kétszer állsz ki, forgalomba kerülsz, vagy azzal okozol kárt a versenyedben, hogy nem tudsz előzni.”

Következő cikk
Williams: Nagy dolog lenne, ha be tudnánk jutni a Q2-be

Előző cikk

Williams: Nagy dolog lenne, ha be tudnánk jutni a Q2-be

Következő cikk

A csapatok találkoztak, hogy megvitassák, hogyan lehetne jobb az F1

A csapatok találkoztak, hogy megvitassák, hogyan lehetne jobb az F1
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Japán Nagydíj
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Jonathan Noble