A Pirelli szerint a kétkiállás a nyerő, a csapatok és az eső ezt máshogyan láthatják
A 2021-es Forma-1-es szezon második osztrák versenyét a múlthetinél lágyabb gumikkal próbálta feldobni a Pirelli, de mit jelent ez a futamokon látható stratégiák szempontjából?
Carlos Sainz, Ferrari SF21, Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, and other drivers practice their race start procedures at the end of FP3
Glenn Dunbar / Motorsport Images
A Pirelli a 2021-es Stájer Nagydíjra a „szokásos” C4-C3-C2 gumijait vitte, a nyerő stratégia pedig a jelenleg megszokott egykiállás volt. A Mercedes folyamatosan vizsgálta a kétkiállás megvalósíthatóságát, de a Red Bull egyszerűen túl gyors volt ezúttal ahhoz, hogy a Barcelonában látott stratégia működhessen.
Annak érdekében, hogy ne két teljesen egyforma versenyt lássunk, a Pirelli egy lépcsőfokkal lágyabb gumikat hozott az Osztrák Nagydíjra, a C5 lágyakat pedig aki csak tudta, megpróbálta elkerülni az időmérő második szakaszában: a két Ferrari inkább kiesett a Q2-ben, hogy ne kényszerüljenek a lágygumikra és a két kiállásra.
A Pirelli számításai szerint a leggyorsabb stratégia a mai versenyen a közepes-kemény-kemény kétkiállás lesz, a második pedig az egykiállásos közepes-kemény. A pénteki szabadedzések és az eddig látottak alapján a csapatok többsége valószínűleg ezt a stratégiát fogja választani.
A lágy gumik a Pirelli számításai szerint 10-15 kört bírnak majd ki, így minden bizonnyal rákényszerül majd a kétkiállásra többek között a két Aston Martin és a két AlphaTauri is, akiket könnyen átugorhat majd a két Ferrari, de akár még George Russell is, mivel ők minden bizonnyal a közepeseken rajtolnak majd.
A Williams pilótája, George Russell, aki a 8. helyről rajtolhat majd, úgy fogalmazott, hogy szerinte a körülötte rajtolók lágy gumijai „katasztrofálisak” lesznek a rajtnál, és nem is értette, mások miért választották ezt, „lehet, hogy ők valami olyasmit tudnak, mint mi nem” – találgatott a brit.
Bár több, mint 2 hete ígérgetik a különböző időjárásjelentések az esőt, egyelőre egy kiadós égszakadás elkerülte a Red Bull Ringet, azonban ahogyan Will Buxton, az F1TV riportere is jelentette pár perccel ezelőtt, egy enyhe szemerkélés már elkezdődött a pályán.
Az mindenesetre biztos, hogy minden korábbinál hidegebb lett a pálya az eső hatására: míg az időmérőn még több, mint 50 fokos volt az aszfalt, 40 perccel a verseny kezdete előtt, amikor a pilóták kihajtottak a rajtrácsra, mindössze 28 fokos volt a pálya.
A hűvösebb körülmények egyértelműen a Mercedesnek kedveznek, akik egyedül a hasonló körülmények alatt lezajlott második szabadedzésen tűntek a Red Bull igazi kihívóinak, de a hosszabb etapokon így is körönként 1 tizedes lemaradásban voltak - legalábbis Verstappennel szemben.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások