A Pirelli szerint az F1-es csapatoknak kell a gumikhoz alkalmazkodni, nem fordítva

Miközben a Mercedes idén teljesen uralja a mezőnyt, sok csapat azért kritizálja az olasz gumigyártót, mert túl nehéz üzemi hőfokra melegíteni az abroncsokat, egyesek odáig mentek, hogy egyenesen a tavalyi gyártmányokra való visszalépést követelték (nem hivatalosan, persze), Isola azonban a Motorsport.comnak elmondta: nem látja esélyét annak, hogy ez megtörténjen:

„Lehet, hogy a gumik újak, de az autók is azok. Újak az aerodinamikai egységek, és teljesen másképpen termelik a leszorítóerőt, mint a tavalyi kocsik. Egyáltalán nem vagyok biztos benne, hogy ha még vissza is hoznánk a tavalyi keverékeket, ezekkel a beállításokkal ugyanúgy működnének, mint akkor. Nem építhetünk ilyen feltételezésekre.”

Talán a 2019-es, keskenyebb futófelületű abroncsok egyik leghevesebb kritikusa a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko. Ő korábban még a csapat tulajdonában álló Speedweeknek azt mondta: azért nem jelezték korábban, hogy gond lenne a kerekekkel, mert a problémát nem lehetett előre észlelni.

„A téli teszteket olyan hideg aszfalton rendezik, amilyenre aztán egész évben nincs példa. Akkor még nem gondoltuk, hogy ennyire komoly a helyzet, az volt az általános vélemény, hogy valahogy csak sikerül majd javítani ezen. Hát, nem igazán sikerült.”

Isola szerint azonban az, amivel a csapatoknak most szembe kell nézniük, ugyanaz a tanulási folyamat, amit minden évben letudnak:

„Minden istálló igyekszik megérteni, hogyan lehet legoptimálisabban használni a keverékeinket. Van akinek ez gyorsabban megy, van aki több időt eltölt ezzel. A mi részünkről addig, amíg a túlmelegedési, hólyagosodási problémák nem jelentkeznek, elégedettek vagyunk. A helyzet az, hogy mi nem tudjuk szezon közben módosítani a gumikat, a csapatok viszont fejleszthetnek az autókon. Ebbe viszont mi nem tudunk belefolyni. Maguknak kell kitalálni, mihez kezdjenek.”

Az eddig mind a hét versenyt megnyerő Mercedes mellett más gárdák is vannak, ahol nem panaszkodnak az új garnitúrákra, a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown például így nyilatkozott:

„A topcsapatokhoz képest természetesen más ablakban működnek nekünk a kerekek, van egy másfél másodperces különbség, viszont abban az ablakban semmi probléma nincsen velük. Megértettük, hogyan kell ezeket a specifikációkat használni. Ez is egyfajta technikai kihívás, a sport része, úgyhogy nem értem, miért kéne bármin is változtatni.”

Worn tyre on the car of Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, 1st position, after the race

Fotó készítője: Simon Galloway / Sutton Images

Még a Haas igazgatója, Günther Steiner, aki Marko mellett az idei abroncsok fő kritikusa, is egyetértett abban, hogy szezon közben visszaváltani a régebbi keverékekre nem feltétlenül a legjobb döntés:

„Vigyáznunk kell arra, hogy mit kívánunk. Először el kéne döntenünk, mi az amit igazából akarunk, és csak utána követelni olyanokat, hogy hozzák vissza a tavalyi gumikat. Az ilyesmiktől nem fogunk túl okosnak látszani. Inkább az idei garnitúrákat kell megtanulni rendesen kezelni, türelemmel kell lennünk.”