Forma-1
10 okt.
-
13 okt.
Ez az esemény véget ért
24 okt.
-
27 okt.
Ez az esemény véget ért
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
14 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
28 nov.
-
01 dec.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

A Pirelli szerint a brazíliai keverékekkel lehet tolni

megosztás
hozzászólás
A Pirelli szerint a brazíliai keverékekkel lehet tolni
Szerző:
, Szerkesztő
2019. nov. 12. 21:06

Mario Isola elárulta, hogy a Pirelli mért a hétvégére választható három keveréket biztosítja a versenyzők rendelkezésére, valamint azt is elárulta, hogy az idei kiosztás eggyel keményebb a 2018-asnál.

A Pirelli 2019-es abroncsai körül egész évben sok vita zajlott, a csapatok nehezen emésztették meg, hogy a megváltozott abroncsokat sokkal nehezebb a működési tartományban tartani, mint az egy évvel korábbiakat. Végül a Pirelli idei fejlesztései kitartottak az év végéig, ám jelentőségük minden versenyen előkerül.

Az interlagosi futamra készülve a Pirelli a fehér jelzésű kemény C1, a sárga és közepes C2, valamint a piros lágy C3-as keverékű abroncsokat bocsátotta a csapatok rendelkezésére. Egy évvel korábban a közepes, a lágy és a szuperlágy felállás állt a csapatok rendelkezésére. Noha az idei keverékek papíron eggyel keményebbek, egyáltalán nem biztos, hogy lassabbak lesznek, könnyen lehet, hogy még ezekkel is új körrekordokat láthatunk a brazil hétvégén.

Az időjárás nagyon meghatározó tényező lehet Interlagosban, ahol már korábban is több olyan verseny zajlott, amelyek bekerültek a sportág históriáskönyvébe, azonban a csapatoknak nem könnyű felkészülni erre a kulcstényezőre, ugyanis az időjárás nagyon változékony Sao Paulóban. Az elmúlt években ezen a pályán mérték a legmelegebb aszfalthőmérsékletet, 55 °C fok felett, és esett az eső is.

 

A pálya 2014-ben teljes átalakításon esett át, azóta volt ideje kicsit kopni. Ez a szezon második legrövidebb köre, az interlagosi pályán az óramutató járásával ellentétes irányban halad a mezőny, és 15 nem túl hosszú kanyarral rendelkezik. Ennek megfelelően az oldalsó terhelés nem jelentős, a jobb első gumiabroncs kapja a legnagyobb nyomást.

2018-ban Lewis Hamilton egy szuperlágy-közepes stratégiával tudott nyerni, míg az első három csapat öt különböző taktikával végzett az első hat között. Mario Isola, a Pirelli menedzsere hasonló taktikai harcban bízik. "A Brazil Nagydíj mindig nagyon élénk, olyan pálya, amely segíti az előzést, és ahol a versenyzők letérhetnek a nyomvonalról. A kanyarok egymást követik, és ezért a kerekek "old school" módon viselkednek egy olyan pályán, amely nem kegyelmez a hibáknak" - mondta a gumigyártó vezetője.

"A változó időjárás és a biztonsági autó bevetésének esélye miatt a verseny gyakran kiszámíthatatlan. Nem tudjuk, hogy milyen körülmények várnak ránk a hétvégén, de a gumiválasztással lehetőséget kínálunk a pilótáknak, hogy a hétvégén a határon autózzanak, még ha egy kiállásos taktikát választanak is" - mondta Isola.

Közben a Pirelli természetesen már dolgozik a 2020-as, 18"-os kerekek fejlesztésén is, a McLaren az elmúlt héten 145 kört tett meg az új abroncsokkal két nap alatt a Paul Ricard-pályán, míg a Formula-2-es fejlesztési program ezen a héten Spanyolországban folytatódik. A Pirelli az F1-es Brazil Nagydíjjal egyidejűleg a hétvégén az FIA GT-világkupára, valamint az új Formula 3-nak is szállít abroncsokat.


hu.motorsport.com exkluzív videója a 2021-es F1-es szabályokról, benne 10 olyan ponttal, ami nagyon fontos lesz az új királykategóriában.

Következő cikk
Egyszerűbb és lassabb a 2021-es F1-es autó. De mekkora?

Előző cikk

Egyszerűbb és lassabb a 2021-es F1-es autó. De mekkora?

Következő cikk

50 lóerős előnye is lehet a Ferrari motorjainak a Mercedesével szemben

50 lóerős előnye is lehet a Ferrari motorjainak a Mercedesével szemben
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Brazil Nagydíj
Szerző Horváth Gábor