A Pirelli szerint a 13 colos kerekekkel még rosszabb lett volna a delfinezés

Miközben a 18 colos kerekek egyik hátránya, hogy az abroncsok oldalfala jóval keskenyebb lett, így az kevesebbet rugózik, ezáltal némileg hozzájárulva a pattogás problémájához, Mario Isola mégis úgy gondolja, valójában ez éppen enyhíti is a gondokat.

A Pirelli F1-es és motorsportos főnöke ugyanis kifejtette, hogy a tavalyi gumik szélesebb oldalfala miatt talán a pattogás is nagyobb méreteket öltött volna az idei autóknál. „Itt nem arról van szó, hogy 18 colos vagy 13 colos. Ez a jelenség az autóktól ered” – mondta a Motorsport.com-nak.

„Az viszont igaz, hogy a magasabb oldalfalú 13 colos gumiknál a pattogás még nagyobb lehetett volna, mert az oldalfal egyfajta felfüggesztésként is működik, sokkal inkább, mint a mostani helyzetben.”

„Most az autók és a gumik is merevebbek, ezt pedig a csapatoknak muszáj kezelniük. Én nem hiszem, hogy a 18 colos kerekek miatt rosszabb lenne a helyzet. Inkább épp az ellenkezője igaz.”

Az FIA jelenleg éppen azon dolgozik, hogy valamilyen formában segíteni tudja a csapatokat a delfinezés és pattogás ügyében, emiatt pedig Kanada előtt bejelentették, hogy első körben technikai direktívával szeretnének változtatni az autókon biztonsági okokból.

Hogy pontosan miként szeretnék elérni a kívánt hatást, az még kérdéses, de Silverstone előtt a csapatok technikai igazgatói leülnek a szövetséggel, hogy megvitassák a témát, valamint a Kanadában gyűjtött adatokat is kielemezzék.

Benne van a pakliban, hogy idén már nem lesz végleges megoldás, és inkább 2023-ra szeretnék teljesen megszüntetni a pattogást, méghozzá talán az idénre betiltott hidraulikus felfüggesztések valamilyen formában történő visszahozásával.

A nézők hatalmas balesetnek lehettek szemtanúi Zandvoortban!

Ha a Ferrarié a gyorsabb autó, akkor miért a Red Bull vezet?