A Pirelli sem tagadja, hogy a gumikon múlhat minden Montrealban

A Forma-1 gumiszállítója idén ismét változtatott, és ez eddig döntően befolyásolja a történéseket. Szinte minden futam után minden pilóta elismétli, hogy a vékonyabb futófelület és a megváltozott szerkezet miatt sokkal nehezebb a gumikat a megfelelő tartományba juttatni, majd ott is tartani, és a Mercedes sikereinek egyik záloga, hogy eddig a címvédő alkalmazkodott a legjobban ehhez a körülményhez.

A Pirelli ezúttal a C3, C4, C5 típusú gumikat jelölte meg a csapatok számára, és a minden pilóta a C5-ösből kérte a legtöbb garnitúrát. A Pirelli főnöke, Mario Isola nem is tagadja, hogy a montreali pályán is döntő lehet a megfelelő hőmérsékleti tartomány elérése.

"Általánosságban elmondható, hogy az idei választék megegyezik a tavalyival, amikor a hiperlágy keverék Monaco után megjelent a kínálatban, idén viszont a választék nagyobb. Idén Monacóban ugyanezt kínáltuk, a csapatok pedig a montreali pályát a bakuihoz hasonlítják, ahol azonban keményebb választék állt a rendelkezésükre, mert ott nagyobb a sebesség, hosszabbak az egyenesek, és nagyobb a kihívás az első és a hátsó abroncsok hőmérsékletének az egyensúlyba hozására" - idézte a Pirelli első emberét a GPblog.com.

Isola megállapításai főleg annak fényében érdekesek, hogy a legtöbb panasz a Pirelli gumijainak kezelhetőségére éppen az Azeri Nagydíj után született, szinte mindenki a gumik felmelegíthetetlenségéről beszélt, különösen a biztonsági autós szakasznak köszönhetően. Montrealban tehát a lágyabb választék miatt ez elkerülhető lehet, ám sokat mondó, hogy a Pirelli főnöke maga is elismeri, hogy ismét döntő tényező lehet a gumikezelés.