Szavaztak az F1-es csapatok, maradnak a Pirelli új abroncsai

A Pirelli az idei évre is változtatott az abroncsokon, akárcsak a korábbi esztendőkben, amivel nem mindenki ért egyet a Forma-1 berkein belül. Flavio Briatore, az egykori legendás csapatfőnök például azt mondta, több évre be kellene fagyasztani az aktuális keveréket, így a csapatoknak lenne idejük arra, hogy megismerjék azt, és abból a lehető legtöbbet hozzák ki. Ez nyilvánvalóan nem lehetséges, hiszen így a Pirelli fejlesztési részlege gyakorlatilag megszűnne létezni.

A Forma-1 pedig a fejlődésről, az új fejlesztésekről is szól, de tény, a gumigyártónak nincs könnyű dolga, mivel a csapatok sokszor mást és mást akarnak, miközben természetesen az FIA a biztonságot helyezi előtérbe. Emellett a gumigyártó csak korlátozott mértékben tesztelhet, ami újabb nehézséget jelent.

A 2019-es szezonra szánt keverékek nagyban eltérnek a tavalyi csomagtól, legalábbis a mezőny ezt állítja, míg a Pirelli mást mond. A munkaablak nagyon szűk lett, ami ráadásul minden hétvégén más és más, így összességében az istállók óriási kihívással találták szembe magukat, leszámítva a Mercedest, mely alatt gyakorlatilag kiválóan működnek ezek a tappancsok.

Sebastian Vettel, Ferrari helps stopping a Pirelli tyre rolling away during a photo shoot

Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images

Ez pedig drasztikus differenciát eredményez, az élmezőnyben is. Többek között ez volt az oka annak, hogy a csapatok és a Pirelli péntek reggel az Osztrák Nagydíjon összeültek a helyzet megvitatása érdekében. A találkozót az F1 kormányzó testülete hívta össze, mivel több istálló is szeretné, hogy visszatérjenek a tavalyi gumikra. A csapatok úgy érzik, az idei konstrukció a Mercedesnek kedvez, akik ezért tudtak ekkora előnyre szert tenni a mezőny többi tagjával szemben. Erről már korábban is folytak tárgyalások, de a kifejezetten gyengére sikerült Francia Nagydíj után még inkább felerősödött a kezdeményezőkészség, miszerint valamit tenni kell annak érdekében, hogy a szezon a továbbiakban kevésbé legyen unalmas.

A kialakult szituáció miatt az FIA technikai ügyekért felelős igazgatója, Nikolas Tombazis hívta össze a péntek reggeli meetinget. A Pirelli a gumik futófelületét 0,4 mm-rel tette vékonyabbá, annak érdekében, hogy a tavalyi túlmelegedési és hólyagosodási problémák megszűnjenek. Ugyanakkor az idei Pirellik működési tartománya magasabb hőmérsékletű lett, így néhány csapat szenved azzal, hogy munkára bírja az abroncsokat – ide tartozik például a Ferrari és a Haas. Több csapat is úgy gondolja, hogy az új működési hőmérséklet éppen a Mercedesnek kedvezett, akik korábban gyakran küzdöttek a túlmelegedéssel. A Forma-1 jelenlegi szabályai szerint a specifikáció megváltoztatásához szükség van legalább 7 csapat támogatására a 10-ből.

A találkozó 1 órán át tartott, de nem történt változás és mint arról a német AMuS is beszámolt, 5 csapat szavazott a változtatás, a vastagabb gumikra való visszatérésre, és 5 istálló voksolt ellene. Miután nem volt meg a többség a szavazáson, a gumik ugyanazok maradnak, mint amivel az évadnyitó Ausztrál Nagydíj óta versenyeznek. A hírek szerint a Mercedes, a Racing Point, a Williams és a McLaren mellett még a Renault volt ellene a változtatásnak.

A találkozón az összes csapatvezető jelen volt, beleértve Dr. Helmut Markót is Christian Horner mellett. Ross Brawn az F1 nevében volt ott, addig Nikolas Tombazis a sport technikai főnökeként, míg Mario Isola a Pirellitől. A versenyzőket a GPDA élén Alex Wurz képviselte Romain Grosjean és Sebastian Vettel társaságában, akik igazgatók a szövetségen belül, de Lewis Hamilton és Charles Leclerc szintén ott volt.

A Pirelli elmagyarázta a helyzetet, és azt, hogy a futófelület vastagságának megváltoztatása még mindig kis különbséget jelent a működési ablakban. A források azt mondják, maga a megbeszélés pozitív volt, és a csapatok egyetértettek abban, hogy a jövőben egy ideálisabb működési ablakra lenne szükség. A Red Bull és a Ferrari mellé a Toro Rosso, a Haas és az Alfa Romeo állt be, bár a svájciak csapatfőnökének állítólag nem volt világos nézete. Az egyik javaslat az volt, hogy a 2020-as abroncsokat a pénteki tesztnapokon is tesztelniük kellene, de egyelőre erről nem született döntés. Ha a gyártás ezt lehetővé teszi, akkor mindez lehetséges lenne.