A Pirelli nem tudja elképzelni, hogy 4 egymást követő futam legyen az F1-ben: 3000 gumi egy nagydíjra?

A Pirelli számára is nagy kihívást jelentenek az új szabályok, amiket időközben 2022-re toltak el a koronavírus miatt. Továbbá korábban kiderült, hogy 2021-re halasztották a további 18 colos gumiteszteket.

„A 18 colos kerekek fejlesztésének közepén állunk. Miután azonban a kasztniszabályokat elhalasztják, a következő évben is a 13 colos kerekekkel fogunk dolgozni. Az FIA döntése még friss. Napi kapcsolatban vagyunk velük, és pontosan meg kell értenünk, hogy hogyan festenek a jövőbeli tervek.” - nyilatkozta a Pirelli egyik legfontosabb szakembere a német Auto Motor und Sport lapnak adott exkluzív interjúban.

„A helyzet napi szinten változik a vírus miatt. Mindenki megpróbál reagálni erre a szokatlan helyzetre. Mindent megpróbálunk megszervezni, de ez nemcsak a jövőbeni fejlesztésekről szól, hanem az idei gumik gyártásáról is. Prioritásként meg kell határoznunk a helyzetet, amit a szükséges rugalmassággal kezelünk.”

„A 18 colos kerekeket érintő témát egyelőre elhalasztották. Ha el kell halasztanunk ezeket a teszteket, akkor lesz egy tervünk 2021-re, hogy a megfelelő módon dolgozhassunk ezen.” - mondta Isola az AMUS kérdésére.

Pirelli personnel wheel tyres through the paddock

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A Forma-1 közben egy új naptáron dolgozik. A cél az, hogy a lehető legtöbb futamot rendezzék meg. A Liberty Media 15-18 futamról beszél, amit néhány hónap alatt teljesítenének. Ez vajon mekkora gondot okozna a Pirellinek?

„Nincs hivatalos bejelentés arról, hogy a naptár hogyan nézhet ki. A legtöbb versenyt pedig elhalasztják, és nem törlik. Ez azt jelenti, hogy tervezik ezeknek a futamoknak a későbbi megszervezését.”

„Véleményem szerint ugyanabban a helyzetben vagyunk, mint a csapatok. Figyelembe kell venni a termelésre, és a logisztikára gyakorolt hatásokat. Ez a tömörített naptár mindkettőt érinti. Azokat a gumikat, amiket Bahreinre és Vietnamra gyártottunk, továbbra is használhatjuk. Ezeket egy hőmérséklet-szabályzott tartályban tárolják.”

„Ami pedig a többi futamot illeti, folyamatban vannak ezek a munkálatok, de függően attól, hogy hogyan néz ki az új naptár, módosítanunk kell a terveinket. Amint ez megvan, elvégezzük a szükséges elemzéseket. Ez nemcsak a gumikra vonatkozik, hanem a felszerelésre és a több elemre is, amiket a pályára kell hoznunk.”

Pirelli branding around the track

Fotó készítője: Sam Bloxham / Motorsport Images

Melyek azok a nagydíjak, amikre már legyártották a gumikat? „Ezek az európai és a tengerentúli események közti időszakba tartozó versenyeket jelentik, amik a logisztikai miatt több időt vesznek igénybe. A gyártás igazodik az FIA határidejéhez, ami pedig a csapatok gumiválasztásához köthető.”

„Az Európán kívüli versenyek közül Bakuról tudunk beszélni. Az azeri gumik kiválasztásának határideje február 27. volt. Ezt követően megkaptuk az információkat arról, hogy milyen gumikat kell gyártanunk. A csapatok elküldték nekünk a listájukat, ami Zandvoortra vonatkozott. Ennek a határideje március eleje volt. Spanyolország szempontjából pedig március 12. A monacói gumik gyártását pedig nem kezdtük el.”

„A tengerentúli versenyek kapcsán általában 14 hét az átfutási idő. 15 héttel a verseny előtt ki kell választanunk a három keveréket. Ezután a csapatok eldöntik, hogy azokból hány szettet kérnek. Maga a gyártás és a szállítás 14 hetet vesz igénybe.”

Pirelli tyres

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

„Az ilyen különleges körülmények között nagyobb rugalmasságot adunk az időtartam lerövidítése érdekében, de mint bármely más csapat vagy cég esetében, mi is korlátozások mellett dolgozunk. Sok emberünk kénytelen otthonról dolgozni. A gyárakat és a raktárakat pedig csökkentett munkaerővel üzemeltetik. Ezekkel a problémákkal is foglalkoznunk kell.”

„Az összes F1-es gumit Romániában gyártjuk egy slatinai gyárban. Az F2-es gumikat is ott készítik, míg az F3-as gumikat Törökországban.” - árulta el az AMUS kérdésére a Pirelli vezető szakembere, aki hozzátette, nem teljesen álltak le a gyártással.

„Nem teljesen. Nincs szó leállásról, de természetesen a román kormány figyeli a helyzetet, akárcsak az egész világ. Lelassítottuk a termelést, és arra várunk, hogy megkapjuk az átalakított naptár tervezetét. A még gyártott gumikat a raktárba tehetjük, és azokat minden versenyen felhasználhatjuk.”

„A motorsportban használt gumik öregedési folyamata nem olyan drámai. Továbbra is használhatunk olyan gumikat, amiket 6 -10 hónapig tároltak. Például a kínai versenyre nem elszállított termékeket az Egyesült Királyságban tárolják.”

Pirelli branding around the track

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

Számos forgatókönyv létezik, így az is lehetséges lehet, hogy egymás után 4 versenyhétvégét rendezzenek a Forma1–ben? „A korlátozások legnagyobb része azokra a berendezésekre vonatkozik, amiket Európán kívül használunk. Ugyanabban a helyzetben vagyunk, mint a csapatok. Nem akarom egyszerűen azt mondani, hogy bármi lehetséges.”

„Az embereknek is el kell gondolkozniuk ezen, hogy mennyire stresszes számukra, ha három vagy négy egymást követő hétvégét teljesítenek. 2 évvel ezelőtt 3 egymást követő hétvégénk is volt. Nem tudom elképzelni, hogy 4 egymást követő verseny legyen, és közben talán kontinenseket is váltsunk. Ez így még rosszabb lenne.”

„Nincs szó arról, hogy két külön csapatunk lenne, mint például a NASCAR esetében. Egyik csapat sem tart fenn két csapatot, akik egymást váltják. Négy verseny szünet nélkül túl sok lehet, különösen a szerelők számára, akik fizikai erőfeszítéseknek vannak kitéve. 2 évvel ezelőtt Silverstone volt az utolsó a három egymást követő versenyhelyszín közül. A szerelőink és a gumit kezelőink nagyon-nagyon fáradtak voltak a végén.”

Ezzel együtt problémát jelentene két verseny ugyanazon a hétvégén? „Ez attól függ, hogy milyen gumikészletet kell biztosítanunk a csapatok számára. Jelenleg 1800 gumival dolgozunk ebben az esetben az események kapcsán. Ha 3000 gumit kellene szállítanunk, akkor több teherautóra, több konténerre, és több emberre lenne szükségünk.”

George Russell su una Mercedes mule car a Yas Marina per i test con le gomme Pirelli da 18 pollici per il 2021

Fotó készítője: Pirelli

„A pályán belül is vannak bizonyos korlátok. El tudják képzelni azt, hogy például Montrealban 3000 gumi legyen jelen? Vízre kellene raknunk őket, mert sehol máshol nem lenne hely. Szóval ez nemcsak a plusz gumikról szól. A verseny formátumának megváltoztatása esetének az összes hatást figyelembe kell venni. Természetesen további erőket mozgósíthatunk az F2-ből, az F3-ból és más bajnokságokból.”

Mit jelent a Pirelli számára a kevesebb verseny? „Ez úgy megy számunkra, mint a csapatoknál. Egy márkát mutatunk be, amit kevesebb verseny esetén kevesebbet látnának. Ebben a helyzetben azonban mások a prioritások. A szerződéses modellünk például más, mint a csapatoknál. Nem kapunk pénzt a FOM-tól minden versenyre. A világbajnokság technológiai partnerei vagyunk. Pénzt fektetünk be a bajnokságba. A befektetés megtérülése alacsonyabb, ha kevesebb a verseny.”

A 18 colos gumik tesztelésére idén már valószínűleg nem lesz idő, ahogy más tesztre sem: „Nem vagyok biztos abban, hogy lesz időnk a tesztelésre. Tesztek nélkül nem látok más lehetőséget, minthogy folytassuk a munkát a jelenlegi gumikkal. Ne felejtsük el, hogy 2019 közepén döntöttünk úgy, hogy abbahagyjuk a 13 colos gumik fejlesztését, így a 18 colos verziókra tudtunk összpontosítani. Természetesen ismét megkezdhetjük a fejlesztéseket, de ehhez néhány tesztelésre lenne szükség. Ezt még meg kell vitatnunk a csapatokkal.”