Annak ellenére, hogy a múltheti Francia Nagydíjon nem történt semmilyen gumikhoz kapcsolható meghibásodás, az FIA a bakui hétvége után kiadott technikai direktíva, és szigorúbb korlátozások ellenére sem akarja megkockáztatni, hogy idén, a 13 colos kerekekre tervezett ballonos gumik utolsó évében még egyszer hasonlóan kínos – és a pilótákra nézve veszélyes ügybe keveredjen az F1-gyel.

Franciaországban a pénteki szabadedzések után tartott megbeszélésen a Motorsport.com olasz kiadása szerint a pilóták azt kérték a Pirellitől, hogy erősítsék meg a 2021-es szezonra bevezetett gumik szerkezetét, hogy semmilyen okból kifolyólag ne ismétlődhessenek meg a bakui jelenetek.

A 2020-as szezonban az F1 a 2019-es szezonra tervezett gumikat használta, miután az eredetileg 2020-ra tervezett gumikat leszavazták a pilóták. Az eredeti terv szerint változtatás nélkül használták volna idén is ezeket a gumikat, azonban miután egyértelművé vált, hogy az FIA a padlólemez szélére, valamint a diffúzorra vonatkozó szabálymódosításokkal sem tudja „biztonságosra” lelassítani az autókat, a Pirelli gyorsan módosított az idei keverékeken, és az extra megerősítések miatt szettenként 3 kg-mal nehezebbek lettek a gumik.

Még több F1 hír:

A pilóták azonban aggódnak, hogy még a nemrégen bevezetett extra ellenőrzésekkel sem tudják maximálisan garantálni a gumik biztonságosságát, ezért arra kérték a Pirellit, hogy erősítsék meg a 2021-es gumik szerkezetét.

A változtatások kipróbálására ismét egy kollektív, kötelezően előírt, szabadedzés alatt tartott teszten lehet majd lehetősége a csapatoknak, míg az így megerősített gumik a nyári szünetet követő Belga Nagydíjon mutatkozhatnak majd be az év második felére – már amennyiben persze a megváltoztatott gumik a mostanihoz hasonló teljesítményre lesznek képesek, és egyik csapat teljesítménye sem változik meg hirtelen a módosított gumiktól.

Egy ilyen kiélezett bajnoki harcra, mint a Mercedes és a Red Bull idei csatája, egy ilyen szükségmegoldás is óriási hatással lehet, és csak elképzelni tudjuk azt a felháborodást, ami akkor törne ki, ha kiderülne, hogy valamelyikük ezzel jobban jár, mint a másik.

Ettől azonban remélhetőleg nem kell majd tartanunk, ha megnézzük, hogy a limbózó hátsó szárnyakra, valamint a gumikra vonatkozó szigorítások sem vetették vissza egyik csapat teljesítményét sem.