A Pirelli lecserélése sem jelentett volna garanciát

A Pirelli amúgy is rendesen kapott a kritikákból korábban is, ám a gumigyártó idei terméke csak fokozta a feszültséget. Az amúgy is jelentős előnyben lévő Mercedes  gyakorlatilag egyedüliként tudta megfejteni a Pirelli 2019-es gumijainak a viselkedését, és ez csak tovább növelte az előnyét. Közben a többi csapat szinte kivétel nélkül panaszkodott az új szettekre.

A csapatok odáig jutottak, hogy szavazást csikartak ki a tavalyi garnitúrák visszahozataláért, ezt a találkozót a csapatok az Osztrák Nagydíj pénteki napján tartották, és 5-5-ös szavazataránnyal a váltás ellen voksoltak, vagyis maradnak az idei változatok. A Mercedes természetesen a váltás ellen kardoskodott, és egyetértett vele a McLaren a Williams, a Racing Point és a Renault is.

"Amit elmondhatunk, hogy egyáltalán nem volt tisztázott, hogy a tavalyi gumik vastagságához való visszatérés pozitív eredménnyel járt volna. Úgy tűnt, hogy jelentős kockázatot tartogat magában az ötlet. A mi véleményünk, hogy ehhez már túl késő van ebben a szezonban, a helyes, ha az abroncsok kijavítása kapcsán már a következő évre koncentrálunk" - jelentette ki Andy Green, a Racing Point technikai igazgatója. "Jobban járunk, ha valamit jövőért akarunk tenni, ahelyett, hogy egy elhamarkodottan cselekednénk szezon közben."

Claire Williams már korábban kifejtette, hogy a csapatának még jobban is fekszenek az idei abroncsok, ráadásul a Williams nem értett egyet a menet közbeni változtatással sem.

"Úgy hiszem, hogy a lényeg a versenyképesség visszahozása lehetne, mindannyian tisztában vagyunk vele, hogy az idei évben a verseny nem pont olyan, mint amilyennek szeretnénk. Ám szerintem nem ez a megoldás, nem vagyok meggyőződve arról, hogy a 2018-as specifikáció idén is jól működne. A Williams nem támogatja ezt" - mondta Claire Williams a brit istálló döntésének a hátteréről.

A csapatok találkozóján jelen volt a Pirelli is, amely ígéretet tett, hogy a szezon hátralévő felében azon dolgozik, hogy a csapatok minél előbb megismerkedhessenek a jövő évi gumikkal, akár az is elképzelhető, hogy több futam utáni teszt lesz, vagy akár, hogy a pénteki napokon is kipróbálhatóak lesznek az új abroncsok. Toto Wolff úgy érezte, hogy a csapatok valójában nem a sportággal, csak a saját helyzetük előremozdításával foglalkoznak a gumicsere kapcsán. A McLaren csapatfőnöke ugyanakkor úgy véli, hogy nincs semmi gond az új gumikkal, Andreas Seidl szerint a Pirelli mindent úgy tett az idei gumik kialakításánál, ahogy azt a cégtől korábban a sportág kérte.

Ugyanakkor a Red Bull csatlakozott a Ferrarihoz, a Haashoz, az Alfa Romeóhoz és a Toro Rossóhoz, amelyek azonban nem értettek egyet a megtartás melletti érvekkel. A Red Bull vezető mérnöke, Paul Monaghan nem értett egyet a kétkedőkkel.

"Mi örültünk volna a 2018-as gumi visszahozatalának, nem éreztük akkorának a kockázatot, mint a többiek. A szórakoztatás helyreállításáról van szó, és ennek érdekében, lehet, hogy most vissza kellett volna lépni, és szerintünk a csapatok simán megoldhatták volna ezt a problémát" - mondta a Motorsport.com érdeklődésére a Red Bull mérnöke. "Elfogadjuk a döntést, annak ellenére, hogy bár nem volt többségi határozat."