A Pirelli szerint is jobb, ha előzésekkel dől el egy futam
Az olasz gumigyártó is annak érdekében tesz erőfeszítéseket, hogy izgalmasabb versenyeket láthassunk a Forma-1-ben. Gumikeverékeiket is ennek megfelelően igyekeznek kialakítani.
Pirelli tyres in the paddock
Zak Mauger / Motorsport Images
A Pirelli is annak érdekében igyekszik fejleszteni az abroncsait, hogy a nézők minél érdekesebb futamokat láthassanak a jövőben.
2019-re az a tervük, hogy több egykiállásos futam legyen, mely a pilótáktól is azt követeli meg, hogy keményebben hajtsanak, ahelyett, hogy a lágyabb keverékekkel ügyeskedve hozzák le a futamokat, több kiállással.
Idén a több kiállást próbálták elérni, de mivel több pályán is nehézkes volt az előzés, így a csapatok továbbra is az egy bokszkiállásos stratégiákban hittek, hogy megőrizhessék pozíciójukat.
Erre válaszul a Pirelli lágyabb keverékekkel rukkolt elő, azonban így csak a tempó esett vissza, mivel kímélték a gumikat, a versenystratégiák palettája nem növekedett meg.
Mario Isola ezek miatt nyitott a változások felé.
"Már beszéltem a versenyzőkkel és a csapatokkal, de még nem tuti, milyen irányba haladunk tovább. Be akarom vonni őket, mert még nem tiszta, hogy pontosan mit is szeretnénk jövőre. Lehet, hogy kicsit konzervatívabb megközelítést igényel majd a következő év. A csapatok sokszor voltak egy kiálláson, mi tovább lágyítottuk a keveréket, de csak jobban kímélték a gumikat ettől."
"Vajon jó-e ez az irány? Vagy fogadjuk el, hogy egy kiállásos versenyek lesznek, és készítsünk keményebb keveréket, hogy ne kelljen a gumikra ügyelniük annyira? A személyes véleményem az, hogy jók az egy kiállásos versenyek, azonban akkor olyan lehetőséget kell biztosítanunk a pilótáknak, hogy olyan keményen nyomhassák, ahogy csak akarják, ne kelljen kímélni a gumikat."
Jövőre aerodinamikai változtatások is várhatóak, annak érdekében, hogy az autók könnyebben tudjanak előzni. A Pirellinek ezt is figyelembe kell vennie.
"Jövőre változások jönnek. Nem tudni, milyen kimenetelük lesz. Még a csapatok sem tudják. Vannak, akik szerint nagy különbség lesz, mások szerint néhány versenyt követően minden úgy lesz, mint korábban. Ők a szakértők, figyelnünk kell a visszajelzéseket. 5 kilogrammal több üzemanyagot visznek majd, így kevésbé kell majd azt menedzselniük egy futam alatt."
"Szóval összességében véve üzemanyaguk is több lesz, hogy a pályán keményebben versenyezhessenek. Tehát szerintem az a jobb, ha mi is keményebb keveréket készítünk, hogy a pályán dőlhessen el egy futam, ne a bokszutcában ügyeskedve. A bokszkiállás a verseny része, de szerintem mindenki jobban szereti, ha előzésekkel dől el egy futam."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások