Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
50 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
57 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Kínai Nagydíj
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
85 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
120 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
141 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
176 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
274 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
295 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
309 nap
Teljes eredmény:

A Pirelli szerint is jobb, ha előzésekkel dől el egy futam

megosztás
hozzászólás
A Pirelli szerint is jobb, ha előzésekkel dől el egy futam
Szerző:
, Szerkesztő
2018. dec. 5. 16:16

Az olasz gumigyártó is annak érdekében tesz erőfeszítéseket, hogy izgalmasabb versenyeket láthassunk a Forma-1-ben. Gumikeverékeiket is ennek megfelelően igyekeznek kialakítani.

Pirelli tyres in the paddock
Ferrari Pirelli tyres
Scuderia Toro Rosso and Pirelli tyres
Scuderia Toro Rosso and Pirelli tyres
Red Bull Racing Pirelli tyre and wheel rim is washed
Pirelli tyres in the paddock
Pirelli F1 Tyre Display
Pirelli F1 Tyre Display

A Pirelli is annak érdekében igyekszik fejleszteni az abroncsait, hogy a nézők minél érdekesebb futamokat láthassanak a jövőben.

2019-re az a tervük, hogy több egykiállásos futam legyen, mely a pilótáktól is azt követeli meg, hogy keményebben hajtsanak, ahelyett, hogy a lágyabb keverékekkel ügyeskedve hozzák le a futamokat, több kiállással.

Még több F1 hír:

Idén a több kiállást próbálták elérni, de mivel több pályán is nehézkes volt az előzés, így a csapatok továbbra is az egy bokszkiállásos stratégiákban hittek, hogy megőrizhessék pozíciójukat.

Erre válaszul a Pirelli lágyabb keverékekkel rukkolt elő, azonban így csak a tempó esett vissza, mivel kímélték a gumikat, a versenystratégiák palettája nem növekedett meg.

Mario Isola ezek miatt nyitott a változások felé. 

"Már beszéltem a versenyzőkkel és a csapatokkal, de még nem tuti, milyen irányba haladunk tovább. Be akarom vonni őket, mert még nem tiszta, hogy pontosan mit is szeretnénk jövőre. Lehet, hogy kicsit konzervatívabb megközelítést igényel majd a következő év. A csapatok sokszor voltak egy kiálláson, mi tovább lágyítottuk a keveréket, de csak jobban kímélték a gumikat ettől."

"Vajon jó-e ez az irány? Vagy fogadjuk el, hogy egy kiállásos versenyek lesznek, és készítsünk keményebb keveréket, hogy ne kelljen a gumikra ügyelniük annyira? A személyes véleményem az, hogy jók az egy kiállásos versenyek, azonban akkor olyan lehetőséget kell biztosítanunk a pilótáknak, hogy olyan keményen nyomhassák, ahogy csak akarják, ne kelljen kímélni a gumikat."

Még több F1 hír:

Jövőre aerodinamikai változtatások is várhatóak, annak érdekében, hogy az autók könnyebben tudjanak előzni. A Pirellinek ezt is figyelembe kell vennie.

"Jövőre változások jönnek. Nem tudni, milyen kimenetelük lesz. Még a csapatok sem tudják. Vannak, akik szerint nagy különbség lesz, mások szerint néhány versenyt követően minden úgy lesz, mint korábban. Ők a szakértők, figyelnünk kell a visszajelzéseket. 5 kilogrammal több üzemanyagot visznek majd, így kevésbé kell majd azt menedzselniük egy futam alatt."

"Szóval összességében véve üzemanyaguk is több lesz, hogy a pályán keményebben versenyezhessenek. Tehát szerintem az a jobb, ha mi is keményebb keveréket készítünk, hogy a pályán dőlhessen el egy futam, ne a bokszutcában ügyeskedve. A bokszkiállás a verseny része, de szerintem mindenki jobban szereti, ha előzésekkel dől el egy futam."

Következő cikk
A Kubica-szavazás végeredménye: megérdemli a lehetőséget?

Előző cikk

A Kubica-szavazás végeredménye: megérdemli a lehetőséget?

Következő cikk

Eddig az életben maradásért küzdöttek, már más célokat tűz ki a korábbi Force India

Eddig az életben maradásért küzdöttek, már más célokat tűz ki a korábbi Force India
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Pap Dániel