A Pirelli hasznos adatokat gyűjtött az F2-ben használt 18 colos gumikról azok Forma-1-es bevezetése előtt

A két széria között a gumik szempontjából jelenleg két alapvető különbség van: az F1-ben használt abroncsok szélesebbek a nevelő szériában használtakhoz képest, ami egyúttal nagyobb tapadást is biztosít. Ezen felül, míg a királykategóriában továbbra is engedélyezett a gumimelegítő paplanok használata, azok az F2-ben immár tiltott eszköznek minősülnek.

Mario Isola, a Pirelli motorsport részlegének vezetője úgy véli, az F2 első versenyeiből olyan következtetéseket tudtak levonni, melyek hasznosan lehetnek az F1-be szánt 18 colos kerekek fejlesztése során. A Forma-2 versenyei jól szemléltették a gumik hőmérsékletének alakulását forgalomban való autózás esetén, ez a tényező pedig kulcsszerepet játszott az elmúlt évek F1-es versenyei során.

„Remek lehetőség, hogy versenykörülmények között tesztelhetjük a gumik működését”-mondta Isola a Racefans által készített interjú során. „Az eddigi gumik fejlesztése során pont ezt hiányoltuk: tesztelni őket élesben, versenykörülmények között.”

Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport in the press conference

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

„A közelmúltban gyakran került szóba a gumik túlmelegedése, ami rendszeresen előfordul egy másik autó közelről történő követése esetén. Az ilyen eseteket nem tudjuk tesztekkel lemodellezni. Mivel ilyenkor 1-2 autó köröz a pályán, versenyhelyzet létrehozása gyakorlatilag lehetetlen.

Isola megemlítette, a Forma-2-es versenyzőknek bizonyos esetekben új íveket kellett választaniuk, a szűkebb gumik ugyanis máshogy reagálnak a rázókövekre. „Egy kicsit módosítottak az ideális íven. Ez a jelenség nem volt megfigyelhető a Paul Ricardon vagy Bahreinben, de láthattuk a Red Bull Ringen. Ez valószínűleg a Forma-1-ben is meg fog történni.”

Louis Deletraz, Charouz Racing System and Mick Schumacher, Prema Racing

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A 18 colos kerekek Forma-1-es bevezetését egy évvel elhalasztották a koronavírus miatt. Habár a Pirelli jelenleg nem tudja pályán tesztelni és fejleszteni új gumijait, Isola elmondása szerint így is tudnak előrelépéseket tenni. „Igyekszünk a lehető legoptimálisabb módon felhasználni a rendelkezésre álló időt. Sajnos nincs lehetőségünk arra, hogy 2021 előtt a pályán teszteljünk.”

„Szerencsére a szezon elején négy tesztet is tudtunk teljesíteni februárig. Az első teszt alkalmával, amit a Ferrarival végeztünk Jerezben, eredményesen meghatároztuk a 18 colos kerekek alapvető fejlesztési irányát. Habár jelenleg nincs lehetőségünk a pályán tesztelni, elemezzük az eddigi adatokat, valamint gyárainkban teszteljük a kezdeti modelleket.”

George Russell su una Mercedes mule car a Yas Marina per i test con le gomme Pirelli da 18 pollici per il 2021

Fotó készítője: Pirelli

„Nem feltétlenül veszítünk időt azzal, hogy nem tesztelhetünk a pályán. Az biztos, hogy addig nem véglegesíthetünk előzetes terveket vagy modelleket, amíg azokat nem teszteltük élesben. Azonban addig is végezhetjük a munkánkat, nem fogunk ölbe tett kézzel várni 2021 januárjáig."

Az új kerekek, köszönhetően a nagyobb abroncsoknak, súlynövekedést is hoznak majd magukkal. Isola becslése szerint a 18 colos kerekek 8-10 kilóval növelik majd a Forma-1-es autók súlyát.

Martin Brundle sem hiszi el, hogy a Racing Point autója ennyire jól működik.