A Pirelli főnöke nem alszik rosszul a nagy felhajtás miatt

A Pirellinek pár nap alatt kellet legyártania a kevlárpalástos hátsó gumikat az egész mezőny számára – igaz, hogy Kanadára és Silverstone-ra is vittek már belőlük, de mindez nem orvosság erre a hétvégére. A sportigazgató elismerte, nem volt könnyű kivitelezni a dolgot, mivel a gumikat Törökországban gyártják.

„Logisztikailag igen, nagyon-nagyon kemény volt”- mondta Hembery ma az FIA sajtótájékoztatóján, melyen nem jelent meg az utóbbi futamokon.

„A versenyek egymást követték, és az Izmitben található csapatunk végrehajtott pár csodát; képzelheti, mennyire padlógázon dolgoztak azért, hogy a gumik eljussanak ide, és készen álljanak a versenyre ma. Remekül dolgoztak, és elismerés jár nekik.”

Mint elmondta, nem kevés abroncsot kellett legyártani 48 óra leforgása alatt. „Szerintem olyan 1000 körül volt – ilyesmi. Egy pár darab volt raktáron, de le kellett gyártani őket. Ismétlem, remek munkát végeztek, és elismerés jár nekik.”

A Pirelli a Fiatal Versenyzők Tesztjén próbálgathatja majd a Magyar Nagydíjra szánt gumikat, de ezen kívül még két tesztet terveznek. „A Paul Ricardon és Barcelonában megrendezésre kerülő teszten a 2010-es Renault-ot fogjuk használni, és ez a mi saját tesztünk, melyen a következő évre vonatkozóan keresünk majd dolgokat. Nyilvánvalóan egy kicsit lassú ez az autó, összehasonlítva azokkal, melyek most vannak mozgásban.”

Az utóbbi időben rendesen megtépázták a céget, és a sportigazgatónak sem volt könnyű dolga a támadások és kérdések kereszttüzében.

„Nos, szerencsére nincsenek rémálmaim”- mondta a szakember. Valóban sokat dolgozunk. Szerintem mindenki azt fogja mondani itt körülöttem – függetlenül attól, mi a munkájuk -, hogy a Forma-1 nagyon intenzív közeg, szóval ez nem jelent problémát. Azt kell, hogy mondjam, Jean Todt és az FIA nagyon támogatnak minket. Vasárnap beszéltünk a problémákkal kapcsolatban, és csak azt tudom mondani: az FIA nagyszerű támogatásban részesít minket, beleértve Charlie Whitingot is. Minden, amit látok, az egy kooperatív és támogatásra kész FIA.”

A versenyzők két edzésen is próbálgatták az új közepes és lágy keveréket, de leginkább délután kellett figyelni, mivel akkor került sor a versenyszimulációkra. Hembery szerint eddig minden rendben van.

„A versenyzőknek lehetősége volt arra, hogy mindkét keveréket kiértékeljék ma az új konstrukciókkal. Ez egy sikeres edzésnap volt, és a legtöbb csapat rengeteg munkát elvégzett el, ami remek helyzetbe hozza őket az időmérőre és a versenyre. Elég nagy kopást láttunk a lágy esetében, de ez egy nagyon gyors gumi, és az időmérőre való, míg a versenygumi alapvetően a közepes lesz. A teljesítmény terén mutatkozó különbség 1.5 másodperc, és azzal, amit láttunk, két kiállásra számítunk.”

„Nem számítasz problémákra egy ilyen jellegű pályán. A változtatások, melyeket végrehajtottunk, Spában és Suzukában lesznek kitéve nagy terhelésnek – ezek olyan helyszínek, mint Silverstone. Mindig nagy a feszültség az ilyen helyzetekben, különösen akkor, ha csak pár nap választja el a versenyeket.”